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도로(서울-일직 5.2Km)건설
12.17
경인고속도로(서인천-도화간 6.9Km) 확장
1999
5.10
HI-PASS 시범사업 추진
6.1
휴게시설 운영혁신 추진
7.1
부산-대구간 고속도로(구포-서부산 3.9Km) 건설관리
9.6
경부고속도로(회덕-비룡간 14.7Km)확장 대전남부순환고속
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남부시외버스터미널-범어네거리-유신학원네거리-청운맨션 후문- 구 대구중학교 서편도로- 상동교 서편- 협성고 동편- 앞산순환도로 - 큰골- 은적사로
2.금호강-고모동-연호동-범물동-지산동-수성못-상동교-협성고동편-앞산순환도로-큰골-은적
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대구는 발전 잠재력이 있기에 앞서 소개한 대구 보다 한층 더 멋진 도시로 발전 될 것으로 기대 된다. 대구의 발전 잠재력은 우수한 인적자원 보유, 전국최고의 교통요충지(7개 고속도로, KTX개통, 1시간내의 항만접근이 가능한 교통 요충) 우수
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도로의 등급
4) 환경적인요인
5) 배수계수
6) 교통량 데이터
7) 유효동탄성계수
(2) 가정 조건
1) 서비스지수
2) 재료 Type
3) 신뢰도
4) 교통량
2. 목적
3. 교통량 계산
4. Structure Number 판단
5. 환경적인 요인에 의한
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대구권(대구), 중부권(청주), 호남권(무안), 영동권(양양), 제주권(제주)
3) 지역공항
울산, 사천, 포항 등
5. 광역교통체계 개선
▷ 광역도로망과 전철망 확충
- 외곽순환도로와 격자형 간선도로망을 구축
- 광역철도와 경전철 건설 확대로 광역
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남부정류장→시지→경산역→영대
509번
〃
서재→황제예식장→동아쇼핑→대구은행본점→시지→경산
549번
〃
성서계대→명덕네거리→수성시장→범어네거리→고산→욱수동
609번
〃
월성동→뉴삼일호텔→반월당→담티고개→경산역→영대
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남부권 통합교통망 건설
가. 남부권 통합철도망 건설
나. 남부권 통합고속도로망 건설
(3) 지방대도시의 중추기능 회복을 위한 광역교통망 확충
가. 대구광역권: 대구 광역전철망 구축
나. 대구광역권: 대구 4차 순환도
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남부권, 대덕테크노밸리 등의 인구수용계획에 따라 교통수요를 안배하는 순환선과 X축(3호선) 건설이 필수적이기 때문이다. 대전시는 예비타당성 조사가 2007년 10월까지 완료 목 차
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 도시교통
1. 도시교통의 개념
2. 도시
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대구사이를 수도권과 직결할 수 있는 김천연결선 등을 추가로 건설하는 방안을 면밀히 검토할 필요가 있다고 판단된다.
이와 같은 연결선을 건설하는데 소요되는 사업비는 고속철도 중간역 건설과 신설 역까지의 접근도로 건설에 필요한 사
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순환로의 건설로 인하여 한강이남 동서간 통과교통량 중 약 20%인 12만대가 관악구등을 경유하지 않고 우회처리되어 관악구 일대의 교통여건이 크게 개선되며, 시흥대로는 일교통량 16.5만대에서 15.5만대로 6%이상 감소하며, 남부순환도로는 20%
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