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철도(TKR)와 시베리아횡단철도(TSR)의 연결이 우리나라 국제운송물류시장에 미치는 영향에 관한 연구, 2005
박원호 / 경의선 복원과 TSR의 미래, 건설교통 Journal, 제18권 제2호(통권199호), 2001
서광석 / 대륙철도와의 연계를 위한21세기 한국철도망
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철도망을 확충한다.
2. 다양한 동북아 철도물류 루트의 개발
한반도를 21세기 동북아의 물류중심국가로 육성하기 위해서는 한반도종단철도(TKR)과 대륙횡단철도(TSR, TCR)을 연결하여 “鐵의 실크로드 시대”를 구현하는 것이 필수적이다. 그러
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철도 화물운송체계의 문제점
현재의 대륙횡단철도의 화물운송체계의 문제점은 다음과 같다.
첫째 현존하는 국제철도화물운송협정, 즉 아시아국가들의 SMGS와 유럽국가들의 CIM체제는 국제철도화물운송자가 아시아에서 유럽대륙으로 또는 유
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대륙횡단철도를 고려한 아시아-유럽 컨테이너 화물 운송수단 선택에 관한 시험적 연구’
한국해운물류학회 제44호(2005년 3월, pp.139～165)
- 이용상, 나희승, 김현웅 ‘TSR 활성화를 위한 제언’ 한국철도학회지 제4권 1호 2001년
- 최은영, 이찬우,
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횡단철도와는 어떠한 관련성이 있는가?
Ⅱ. 본론
1. TSR(시베리아 횡단철도)이란 무엇인가?
2. TSR 컨테이너운송서비스 발전과정
3. 현 TSR의 운영실태
① 한국 수출입화물의 대륙횡단운송경로
② 한국과 일본 컨테이너화물의 TSR 이용실적
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이렇게 볼 때, 남북한간의 철도 정상화를 위해서는 엄청난 양의 사회간접자본이 소요될 것으로 본다.
② 한반도 철도와 시베리아 횡단철도 연결 시의 문제들
한반도의 철도를 대륙철도와 연결해 운용할 때, 우선 가장 먼저 큰 문제로 대두되
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대륙횡단철도(TSR)와 한국횡단철도(TKR)의 연계운행을 감상적이고 단순한 정치적 성공과 단순 기술적 연결로 보기 이전에 철저한 경제적 이득과 이를 극대화 할 수 있는 마스터플랜을 제작한다면 유럽과 한국을 연결한다는 우리의 거대한 도전
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철도를 이용한 육상운송부문의 육성의 필요성이 절실한 상황에 국내철도화물운송을 활성화시켜 대륙횡단철도와 연계운행하는 대륙횡단철도 연계 운영의 중요성이 대두될 수밖에 없다.
TKR-TSR의 연결에 따른 경제적 이익은 물류비용의 절감,
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횡단철도로 유인할 수 없다.
현재에도 일본화물, 중국화물이 부산항을 거쳐 러시아의 보스토치니 항에서 시베리아횡단철도로 환적하여 운송되므로 장래 일본화물과 중국화물의 부산항유치를 확대하여 대륙횡단철도 이용 화물수요를 확보하
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대륙철도와 관련하여 국내에서 수행된 연구과제들은 다음과 같다.
- 범아시아 철도망 조사 및 협력방안: 교통개발연구원(‘97)
- 21세기 국가철도 교통망 구축기본기획: 교통개발연구원, 한국철도기술연구원
- 아시아 횡단철도 북부노선 교통
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