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복합운송 combined transport 이 발달되어 육·해·공에 의한 운송수단을 모두 의미하고 있다.
제 4차 신용장통일규칙이 발효되기 시작한 1984년 10월 1일부터 종전의 선적서류
(shipping documents)대신에 좀더 포괄적인 의미를 지니고 있는 운송서류 trans
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물류 거점 항만도시를 이루길 바란다. 주목받고 있는 미래 비전을 더 연구하고, 디딤돌이 되어 희망을 전해주길 바란다.
4부는 1900년대 격변기의 근대 역사?문화에서부터 현대에 이르는 오늘날의 광양을 조명한다. 구한말 우국지사로 이름을
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복합운송
3.1 복합운송의 의의
복합운송(multimodal transport)이란 선박과 기차, 선박과 항공기와 같이 서로 다른 2가지 이상의 운송수단을 사용하여 화물을 운송하는 것을 말한다. 여러 운송수단을 통한 운송과정에 있어서 화물에 대한 운송책임은
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물류·서빙 로봇 등 사람 대신 일을 할 수 있는 서비스로봇 개발에 집중하고 있다. 아직 사람들이 만족할 만큼 기술이 성숙하지 않은 데다 교감에만 치중한 로봇을 구매할 만큼 필요성을 느끼지 않을 것이란 시각 때문이다 ZDNET Korea, 진화하는
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복합적으로 작용한다. 먼저 1997년 이후 중국 정부가 누적 적자로 회생이 불가능한 국유기업을 매각, 파산시키고 중국판 구조조정이라 할 수 있는 국유기업 근로자의 \'샤강(일시 해고)\'을 단행, 고용에 불안감을 느낀 개인 소비자들이 소비를
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물류관리사 자격증을 취득한 후 이와 관련된 일을 해보고 싶다는 생각이 들었다.
※ 참고문헌
ㆍ대한상공회의소 (1999, 2000, 2001), `소매업 경영동태 조사보고`
ㆍ서용구, 안승호, 정종석(1999), `21세기 한국 유통산업 발전전략과 정책과제`, 대한
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대신한 관광지로서 역할을 다 해 왔지만 해외여행에 대한 수요가 늘어남에 따라 제주도여행에 대한 수요가 점차 줄어들고 있다. 이는 새로운 관광 전략과 리노베이션으로 새로이 자리매김해야 한다는 것이다. 현재 제주도의 보존가치가 높은
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물류중심기지로 성장할 전망이다. 광양은 금융과 정보가 집중된 항만도시로 발전되고 나아가서는 아·태지역의 중계무역도시로 성장될 수 있으며 서남권은 한·중무역의 중심항으로써 동북아 경제권 형성에 중추적 역할을 담당할 수 있게 된
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복합적 성격을 가지면서 급변하고 있다. 동북아 주변 4강 역시 에너지 안보 전략을 국가 대외정책의 우선순위에 놓고 시행중이다. 한국은 국민 일인당 평균 물류량이 세계 9배라는 사실에서 나타나듯 자원을 들여와 수출하는 국가 구조를 가
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대신 경영권 방어를 위한 불필요한 투자에 자원을 낭비하게 될 것이다. 때문에 출자제한제도와 계열 금융사 의결권 제한제도를 완화할 필요가 있다.
◈ 참고문헌 및 사이트 ◈
☞ 한국금융산업의 과거현재미래 2001.11. 「한국금융연구원」
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