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대우조선해양매각 건에서도 나타난다. 대우조선해양에서의 문제점은 민노총 소속의 강성노조인데, 그러한 대우조선노조측은 MOU체결에 앞서 대우조선 및 협력업체 직원 2만6000명에 대한 고용보장, 종업원 보상(위로금 지급), 5년간 회사 주요
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조선업체들의 분야를 다양화하는 것이다. 모든 기업들이 한 분야에 집중하기보다는 각 업체들만의 역량에 맞춘 분야의 연구·개발을 통해서 경쟁력을 확보하고 더 나아가 국내 조선업의 위험분산효과 및 조선업 전체의 경쟁력을 높일 수 있
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대우조선해양의 적자로 어려움을 일부 해소하게 될 수 있을 것이다. 그리고 이번 결정은 매각가치 극대화, 국내 자본시장 발전에 기여라는 이유로 최종 결정을 하였다. 인수대상은 산업은행이 보유한 대우증권 지분 43%, 산은자산운용 100%이며
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조선해양은 중국 랴오닝성에 조선기자재 생산 공장을 설립해 그룹 내 제조업 부문에서는 최초의 해외 생산거점을 구축했다. 또한 STX 조선해양은 초대형선, 고부가가치선, 크루즈선, 특수선, 해양설비 건조 등 조선해양사업 전 분야에서 선도
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조선산업은 시장환경 및 경쟁우위 요소의 변화에 따라 중국으로 주도권이 넘어갈 가능성이 충분히 존재한다. 따라서 우리기업들은 고부가가치 분야의 비중 확대 및 경쟁력 유지, 중국과의 분업구조 구축, 철강 등 전후방 산업의 협력 강화를
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조선업의 당면 문제점
- 연구ㆍ개발(R&D) 투자 저조
- 고부가가치선의 개발 미흡
·초대형 컨테이너선(7,000 TEU 이상급)
·LNG 운반선
·FPSO (FLOATING PRODUCTION STORAGE OFFLOADING-석유해상시추설비 )
·CRUISER SHIP 초호화 유람선
·레저용 보트
·최첨단
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조선산업 현황
(1) 수급추이
(2) 세계 조선시장에서의 위치
3. 한국, 일본, 중국의 조선산업 비교
(1) 수주 및 건조량 추이
(2) 한국, 일본, 중국의 경쟁력 비교
4. 향후 시장전망
(1) Tanker 시장
(2) Container선 시장
(3) LNG선 시장
(4) 해양플랜
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조선 5개사 (현대, 삼성, 대우, STX, 한진), 기자재 연구원, 인테리어 및 기자재 업체등이 ‘차세대 고부가가치 선박의 기반기술 개발’을 중기거점 개발사업으로 추진중에 있다. 1. 크루즈 관광산업 현황
(1) 크루즈선의 개념
(2) 크루즈
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현대중공업은 세계 조선사업의 불황이 예측되는 전망에도 불구하고 과감한 투자를 단행하여 위기 속에서 기회를 찾는 능력을 보여주었다. 이는 어떠한 상황에서도 좌절하지 않고 노력하고 도전한다면 누구나 새로운 기회를 가질 수 있다는
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▶ 현대중공업
-세계 선박건조 1위 업체, 가장 많은 도크 와 가장 높은 생산량
▶ 삼성중공업
-세계 선박건조 2위의 업체, 고부가가치선인 LNG선, 대형 컨테이선,VLCC선등을 건조, VLCC선에 최대 강점
▶ 대우조선해양
-세계 선박건조 3위 업체,
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