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교통부, 대한주택공사, 한국감정원, 한국토지공사 등이 있다. 이들 기관은 관련업무 및 사업장 위치, 사업대상의 소개, 부동산관련 정보 분석 및 연구물게재를 하고 있으며, 전문회원전용 사이트와 일반 이용자에게 부동산종합정보를 서비스
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교통부, 대한주택공사, 한국감정원, 한국토지공사 등이 있다. 이들 기관은 관련업무 및 사업장 위치, 사업대상의 소개, 부동산관련 정보 분석 및 연구물게재를 하고 있으며, 전문회원전용 사이트와 일반 이용자에게 부동산종합정보를 서비스
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대한 추가 연구가 필요하다고 판단된다.
참 고 문 헌
1. 도로용량편람, 건설교통부, 2001.
2. 김태호(2008), 지속가능한 보행환경을 위한 보행자 서비스 질 평가지표 개발, 한양대학교 박사학위논문.
3. 신행우, 김영욱(2000), 공간구문론(Space Syntax)을
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교통량, 대중교통 수송분담율 등의 교통적 요소의 변수들이 향후 추가적인 고려가 필요하다.
셋째, 국제유가상승에 대한 오일쇼크가 국내석유가격변동에 대하여 분석하려고 하였으나, 본 연구의 시간적 범위와는 맞지가 않아 분석하지 못하
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교통량은 상회하고 있으나, 수송효율측면에서 기준을 상회하지 못하고 있다.
버스 이용자의 신뢰성과 관련 있는 배차간격은 준수되고 있는 것으로 나타나 버스의 도착시간에 대한 신뢰성 있다. 마지막으로 버스통행속도는 승용차의 통행속
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대한부동산학회지 18호, 2000.
건설교통부, 부동산중개제도의 개선방안 연구, 1998.
건설교통부, 외국의 부동산중개제도, 1998.
권순주, 한국의 부동산 중개제도의 개선방안 연구, 경원대 행정대학원, 1993.
김권필, 우리나라 부동산 중개제도의 발
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교통특성(주간선, 국지도로 등), 과 토지이용 특성(주거, 상업, 공업지역 등)의 유형별 특성을 반영한 평가지표 개발이 필요하다고 판단된다.
둘째, 표본수에 대한 보완을 통해 일반화 할 수 있는 평가지표개발이 필요하다고 판단된다.
셋째,
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교통체계 정비로 자전거를 이용할 수 없는 환경에도 승용차 운행자제를 이끌어내야만 에너지절약, 환경개선 등의 정책목표를 실현해 나갈 수 있을 것이다.
셋째, 자전거이용자에 대한 안전문제도 중요한 고려사항이다. 우리나라 사람들이 자
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대한 국내외 문헌고찰을 토대로 버스교통량, 버스승객수송능력에 국한되고 있는 것을 알 수 있었다. 따라서 이에 대한 평가지표를 구상하고 실증분석을 수행하였으며 결론은 다음과 같다.
첫째, 평가지표를 다양화하면서 양적, 질적(정책변
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대한 수요도 증대시키고 있다.
교통체계의 상태 : 교통수송의 체계는 오늘날 중요한 산업기반을 이루고 있으며, 그 정비의 여하는 경제활동의 수준과 크게 관련될 뿐만 아니라 토지이용권에도 밀접한 영향을 가한다.
지역적으로 본다면 교통
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