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대한해운
-회사개요
-사업현황
-선박보유현황
-향후 사업계획
2.한진해운
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3.stx팬오션
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4.한국 글로벌 선사 SWOT분선
5.시사
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. 2002. 해양파 역학. 부산.
대한조선학회. 2009. 선박의 저항과 추진. 파주. 지성사
Robert G. Dean, Robert A. Dalrymple. 2015. 이공학도를 위한 해양파 역학. 학산미디어.
이승준. 2014. 선박해양 유체역학. 서울. GS인터비전 문제 1.
문제 2.
문제 3.
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계산하게 되는데 첫 번째로 fore to aft. 즉 선박의 선수부터 선미까지의 길이를 세분화 하여 Bay No. 로 정하여 40‘는 짝수로 정한 부분에, 20\'는 홀수로 정한 부분에 싣게 된다. 둘째로 Abeam. 이곳은 선박의 폭을 Row No.로 정하여 s\'tab쪽은 홀수로 po
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컨테이너터미널자동화
1. 선박 관리자(Ship Manager)
터미널 운영자로부터 선박에 대한 작업 지시를 받는다. 작업 지시가 들어오면 크레인 일정계획 및 양적하 계획 정보를 바탕으로 CC별 작업리스트를 생성하고, 각 작업에 대해서 AGV와 CC간의 인
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기술주 시장인 \'신(新)시장(노이에 마르크트)\'에 상장, 섹스 관련 기업으로는 유럽 최초의 상장사가 됐다.
- 일본의 여성 성인용품 시장이 폭발적으로 확대되고 있다. 2006년 일본의 20대 후반~30대 초반의 젊은 여성들을 중심으로 핸드백 속에
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선박사고로 인한 인명손실과 막대한 재산피해, 그리고 부가적으로 발생하는 해양오염등과 같은 문제는 자국만의 문제가 아니게 되었다. 국제적 관심이 집중되는 이러한 사고를 예방하기 위해서는 현재의 항만국통제제도와 같은 범세계적 노
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대한 정부차원의 공공형 마리나 조성을 위한 공공투자가 필요하다. 기존 어항 중 여유공간이 많아 레저 선박을 함께 수용할 경우 방파제 조성비용 등 상당한 비용 절감 효과를 얻을 수 있도록 개발해야 할 것이다. 프랑스 랑그독 루시옹 지역
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대한 선박수요 발주물량들이 나타날 것으로 기대되어 금년대비 호전된 시황이 될 전망된다. 상선 중에서는 LPG선과 제품운반선이 금년의 흐름을 이어가며 어려운 가운데에서도 타 선종에 비하여 비교적 활발한 시황을 나타낼 것으로 예상된
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대한 해상교통환경평가 실시 추진
3) 연안유조선 안전관리체제 강화
- 선박최소승무정원 산정기준 개선
- 하역시간을 산정기준에 포함
- 유조선 안전관리회사의 기능강화
- 하역안전관리만 담당하고 있는 안전관리자들로 하여금 연안유조선
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뿐만아니라 한국 해운기업의 대외 경쟁력을 저해하는 요소로 작용하고 있다.
넷째, 편의치적 관련 국내법을 살펴보면 다음과 같다. 선박법 및 선박등기법 검토결과 편의치적선은 대한민국의 선박이 아니며 동시에 등록대상도 아니므로 자연
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