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선박등록제도를 대폭 개선하여 노르웨이 국제선박등록제도(NIS)를 도입하였다. 이는 노르웨이의 편의치적선의 재이적과 외국해운기업의 유치에 성공적인 사례로 꼽히고 있다. 또한 K/S펀드의 선박투자에 대한 활성화 요인으로 작용하였다.
이
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제품을 개발하여 국산품에 대한 선호도 및
인지도를 향상시킴. 개발대상 제품의 개요
기술개발 목적 및 필요성
기술개발 시 파급효과
국내·외 기술의 동향
개발방법
국내·외 시장 규모
매출 등 사업화 계획
경제적 파급효과
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선박과 화물량이 구체적으로 드러나는 반면 화물유치 상실비용을 적용할 수 있는 화물은 별도의 추정과정을 거쳐야 한다. 즉, 화물시설이 제한 없이 공급될 수 있다고 가정했을 때 유치 가능한 환적화물의 규모가 얼마나 될 수 있을지에 대한
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선박 산업의 현황 및 전망. 대한조선학회지. 39. p 38-44.
김성귀(1998), 해양관광 상품개발의 방향. 관광학연구. 22(2). p 482-488.
김여숙, 오영순(2002), 수상레포츠 웨어의 Prototype에 관한 연구. 창원대학교 생활과학연구소. p 82-95.
나기산, 남궁근, 이희
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선박의 평균 승객 수 추이 34
[그림 4] 한국 기항지 별 크루즈 선박 입항 수 35
[그림 5] 한국 기항지 별 크루즈 입항 승객 수 35
[그림 6] 연도별 부산항의 크루즈 선박 입항 수 36
[그림 7] 연도별 부산항의 크루즈 선박 입항 객수 37
[그림 8] 월별
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대한 경험적 정보가 미약하다는 점에서 경험이 많은 외국의 크루즈전문가를 포함하는 방안도 고려해 볼 가치가 있다.
참고문헌
1. 서적
· 김천중, 「크루즈 사업론」(서울 ; 학문사, 1999)
· 이경모, 「크루즈산업의 이해」(서울 ; 대왕사, 2004)
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대한 위협이고 우리 민족에 대한 일종의 대학살이나 진배없다.
그리고 전쟁과정에서 일본군이나 일본인들은 아는 위험을 조선인들에게 알리지 않아서 난 피해는 굳이 언급할 필요가 없을 정도로 많다. 연합군 폭격에 가장 잘 노출되었던 비
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선박창고에 보관한다.
(3) 상하가 기능
육상보관의 경우 입출항할 때 보트를 수면으로부터 육상으로 끌어 올리거나 내릴때 상하가가 필요하며, 수면보관의 경우 선박의 수리, 보수, 점검을 위해서도 상하가가 필요하다.
(4) 수리점검기능
보
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대한 시사점
북중국 주요 항만의 분석 결과를 보면, 지속적인 항만시설의 확충과 대형선박의 기항이 가능한 대형항만으로의 개발에 따라 대형선의 직기항 경향이 확대되고 있으며, 이로 인하여 북중국 항만/부산항간 대형선사와 피더선과의
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선박의 역사 및 조선산업의 특성
1-1. 선박의 역사
1-2. 조선 산업의 특성
2. 조선업의 현황 및 위상
2-1. 세계 조선업의 동향과 국가별 비교분석
2-2. 아시아 주요 국가와의 조선산업 경쟁력 비교
Ⅲ. 한국 조선산업의 발달과정
1. 1950년대 이
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