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개 국가 67개 도시 간의 86개의 여객노선, 그리고 14개 국가 28개 도시 간 27개의 화물노선을 가지고 있다. 그에 비해서 대한항공은 2012년 9월 30일 기준으로 147대의 항공기를 보유하고 있다. 이는 아시아나항공의 항공기 보유수보다 약 2배정도 많
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항공기의 개발 없이는 항공기산업으로부터의 각종 경제적/기술적 파급효과를 기대할 수 없다. 따라서 현시점에서 중소형항공기 개발사업 등 산업환경에 보다 구체적이고 적절한 항공기산업육성전략이 제시되어야 할 것이다. 또한 전략수립
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개 항공사 것을 합산해서 쓸 수 있다. 한마디로 4개 항공사가 하나의 항공사처럼 움직인다.
6. 최종 결론
세계굴지의 항공사로 도약하기 위한 대한항공의 최근 노력은 높이 평가할만하다. 최첨단 항공기의 보유대수가 늘었을 뿐 아니라 정비
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개 항공사 것을 합산해서 쓸 수 있다. 한마디로 4개 항공사가 하나의 항공사처럼 움직인다.
6. 결론
세계굴지의 항공사로 도약하기 위한 대한항공의 최근 노력은 높이 평가할만하다. 최첨단 항공기의 보유대수가 늘었을 뿐 아니라 정비 기술도
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대한항공의 국내 경쟁사인 아시아나 항공이 빠른 성장 추세를 보이며 이러한 기업계열로 진입하고 있다. 따라서 대한항공은 이에 대비하기 위해 차별화된 서비스를 지속적으로 개발·도입해야 한다.
→ 항공기내 AVOD시스템에 참신한 기내오
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대한항공이 가지고 있는 이미지는 손상이 되었을 것이다. 하지만 1등석 및 비즈니스 좌석을 구매하는 고객을 대상으로 하는 최고급 럭셔리 서비스와 일반 고객들을 대상으로 하는 서비스를 개선하고 발전시켜 나갈 수 있는 계기로 해서 한 단
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개월에 한번씩 대대적으로 서비스수준을 점검하여 서비스성과지수(SPI)를 산정하고 있다. 싱가포르항공은 SPI를 산정하기 위해 비행시간의 엄수 여부, 고객 1000 명당 잘못 처리된 짐의 숫자, 회사에 대한 불평과 칭찬의 비율과 같은 데이터를
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대한항공의 소개
- 비젼
- 수상
- 환경보전 및 사회공헌활동
- 대한항공의 인재양성
- 인사원칙
- 입사경쟁률
- 인재양성교육
- 대한항공의 사건 및 이후 변화
- 땅콩리턴 사건
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대한항공의 조직 단위 성과급은 이러한 특수 직종 직원들에 대하여 추가적인 보상을 제공하지 못하는 한계점을 보이고 있다. 이러한 무차별적 성과급은 앞서 제시한 사례들처럼 조직 내 고 숙련 직원들에게 불만을 일으키고 있으며, 인재 유
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인재육성과 교육심리학의 과제, 한국교육심리학회, 2005
신창호, 한국의 인재양성 흐름과 교육적 맥락, 한국교육사상연구회, 2008
이정렬, 통합 인재 경영 시스템 구축, 대한병원협회, 2010
임선하, 창의성 교육의 필요성과 방향, 한국교육개발원,
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