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기업소개
1969.03 - 국영 대한항공공사에서 민영 (주)대한항공 출범
1973.05 - B747 점보 1번기 도입, 태평양노선 운항
1983.01 - 신 예약발권 시스템인 “Total Passenger Service System(TOPAS)” 운영
1990.09 - 신 CRS(Computer Reservation System) 운영
1994.03 - 창립
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통편과 대비되는 항공 여행의 편리함을 집중 소구하여 항공여행의 대중화에 크게 기여하였다. 싱가폴 항공에 대항할만한 대한항공의 서비스 이미지광고 개발을 위해 예약 발권을 비롯한 그라운드 서비스 광고와 기내에서의 캐빈 서비스, 도
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조사자만 그런 것인지는 모르지만, 어렸을 때 나는 우리나라의 항공사라고는 대한항공만 있는 줄 알았고, 초등학생시절에야 아시아나라는 ‘비행기회사’ 도 있는 것을 알게 되었다. 하지만 언제부턴가 저가항공사라는 개념이 등장하기 시
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갖게 됐다는 점이 있습니다.
향후 계획으로는, 첫째로 현재 아시아나 항공이 고객에게 아시아나 항공의 강점인 서비스와 안정성에 대한 포지셔닝을 효과적으로 하지 못하고 있다고 보고 이 점을 보완하도록 할 것입니다.
새로운 강점을 내세
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자기술 편집위원회 항공 좌석 예약시스템 목 차
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1) 항공예약시스템
① 로그인 및 ID관리
② 예약페이지(고객제공)
③ 각종 CODE의 사용
④ 좌석가능 상태 조회(Availability의 특징)
2) 대한항공 예약시스템과 아
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알 수 있듯이 국내 최초의 항공사로써의 이미지가 노후 된 이미지로 나아가지 않기 위해서 탑승 고객 및 잠재고객에 대해 각종 정보 제공 및 이벤트를 제공하는 노력을 해야 할 것이다.
앞으로 대한항공은 긍정적인 태도를 갖고, 고객의 니즈
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제휴 프로그램도 계속적으로 개발하고 있다는 점에서 충분히 극복할 가능성 있다고 보인다.
또한 항공기 신기종 도입 지연에서도 보완해야 하는 점을 발견할 수 있다. 최근 3년간 대한항공이 도입한 항공기의 수 가 30대가 넘는 반면, 아시아
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호의적인 인상을 남겨주게 되고, 이렇게 호의적인 인상을 받은 고객들은 그 사이트에 재방문하는 경향을 보인다. 이런 측면에서 봤을 때 Design 측면은 중요하다. 대한항공의 디자인은 매우 기능적으로 설계되어 있어 디자인적 측면은 타사에
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대한항공은 자사의 홈페이지에 특별 서비스에 대한 안내 기사를 기재하여 고객들이 관심을 가지게끔 하여야 한다.
→ 적극적인 Publicity의 활용 : 휠체어 서비스, 케어 서비스 등은 고객의 편의를 위해 무료로 제공되는 서비스이기 때문에, 이
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항공은 건전하고 투명한 기업, 환경을 소중히 하는 기업, 소외된 계층에 나눔과 사랑을 실천하는 기업이 되고자 많은 노력을 기울이고 있다.
Ⅲ. 결론
대한항공은 국내 항공사 중에서 가장 역사도 오래되었고, 가장 많은 비행기를 보유하고
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