 |
항공사는 앞으로 다가오는 또 다른 기회와 위협에 대해 그들이 가지고 있는 강점을 이용하여 더 큰 역사를 이루고, 약점이라는 한계점에 쉼표를 찍을 수 있는 무궁무진한 힘을 내재하고 있는 기업이라고 생각한다. 좁게는 항공 산업에, 넓게
|
|
|
gy) 미항공사(AA)에서는 각 여행사들에게 여행서비스 패키지와 pc를 무료로 제공함으로써 여행사의 편익을 극대화하여 고객에 대한 ticket 판촉 및 타항공사에 대한 부가수익을 창출하였음.(이철 장대현, 「글로벌시대의 국제마케팅」, 학현사, 2
|
|
|
대한 방문객의 인지: 익산세계아동청소년공연예 술축제를 중심으로”, 한국지방자치학회보 제14권 제2호, pp.237～255
오정학허상현오휘영(2003) “이벤트 관광객의 만족요인연구 :경주 벚꽃마라톤축제를 사례 로”, 한국관광레저학회, 관광레저
|
|
|
대한 노력으로써 물류업무와 관련된 부분을 아웃소싱하는 경향이 증가하고 있다.
택배서비스는 대형ㆍ대량화물을 터미널에서 터미널까지 운송하던 기존의 형태와는 다르다. 택배서비스는 소형ㆍ소량화물을 문전에서 문전까지 운송하는
|
|
|
운송사 출현………11
2. 대형선사 인수합병 확대에 따른 정기선 시장의 경쟁 심화 ………14
3. 아시아 지역 내 피더운송 시장의 경쟁심화……………………………16
4. 항만 네트워크 구축을 통한 항만간의 허브항 경쟁…………………17
|
|
|
운송비는 화물의 중량과 운송거리에 비례한다.
㉲ 생산자는 합리적 경제인으로 이윤의 극대화를 추구한다.
(2) 최대수요이론：뢰쉬(A. Losch)
뢰쉬는 최소비용이론을 부정하고 총소득이 최대가 되는 지점 즉, 수요를 최대로 하는 지점(시장확대
|
|
|
항공사업자에게 막대한 예산을 지원했는데 국가지원은 전혀 없었고, 지방공항 대부분이 여행사와 계약해 전세기로 항공노선을 운영했는데 여행사 지원근거도 마땅하지 않았다. 정부는 흑자를 내는 제주, 김해, 김포 3개 노선에만 관심을 가
|
|
|
항공 직원이다. 회사에 대한 자부심과 주인정신이 남다르다. 그야말로 재미있고 즐겁게 일하는(Fun to work)방식을 터득한 셈이다. 직원과 고객 모두를 만족시키는 사우스웨스트의 이 같은 ‘재미’있는 경영 방식은 46분 연속흑자, 30년 평균 주
|
|
|
화물 검사/심사가 감소하였다.
운송 시간이 단축하였다.
검사 지연이 감소하였다.
비고(설문지에 대한 부족한 정보나 개선되어야 될 점을 적어주시면 감사하겠습니다.)
5.고객관계의 효과.
내용
매우 그렇다
그렇다
보통
이다
그렇지 않다
전
|
|
|
대한 대책이 거론 되고있다.
항공기 공업에서 수소 취성에 관한 대책은 특수한 도금법을 사용해서 고가의 시험기와 시험편에 의해서 관리하고 있으나, 우리의 경우 아직까지 수소 취성에 관한한 상세한 기술정보의 부족으로 일반적인 표
|
|
메뉴펼치기
