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서비스 증진에 대한 공헌 및 전반적 이미지로 구분하였고, 이 중 서비스 품질 속성으로는 정시신뢰성, 신속한 서류처리 및 화물손상 방지를 들었다.
또한 Frankel(1993)은 정기선 해운기업에 대해 화주가 공통으로 관심을 가지는 품질기준으로 서
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해운의 특징
1) 선박보유 현황
2) 업체 수 및 수송실적
7. 우리나라 연안해운의 문제점
1) 선박의 운항 경제성 저하
① 규모의 영세성
② 중고선 도입제한
③ 선박확보자금 지원부족
④ 연안선에 대한 세제 혜택 전무
2)
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해운업체들은 하반기에 경기가 완만한 회복세로 돌아설 것을 예상하면서도 이라크 사태, 북핵문제 등 국제정세 불안으로 투자는 10%대에 머물 것으로 나타났다.
대한상의(회장 : 박용성)가 국내 주요 육해운업체 30개사를 대상으로한 “주요
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대한 효율적인 세원관리방안 연구, 한양대학교
이재선(2011), 현행 부동산 세제의 문제점과 개선방안에 관한 연구, 전주대학교
안종석(2009), 세제개편과 지방재정의 문제점 및 개선과제, 국회도서관
이태우(1991), 우리나라 해운기업의 국제경쟁
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해운 및 관련산업을 육성하기에 용이하며 ⅱ) 이를 통해 자국의 해운경쟁력을 강화할 수 있는 제도이고 ⅲ) 다른 정책수단에 비해 시장왜곡을 최소화할 수 있는 제도라는 점에서 장점을 찾을 수 있음
톤세제도는 해운기업에 대한 조세혜택을
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대한 사기 진작책을 마련 시행하는 것도 실업교육의 활성화를 위한 방안이 될 것이다.
6. 수해양에 대한 대국민 의식의 제고
인문 선호 사상, 수해운업에 대한 천시하는 국민의식을 불식시키고 21세기 국민 식량산업이자 생명산업으로서의 수
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해운의 역사
2. 해운의 특성
3. 국가 안보
4. 편의 치적(FOC: flag of convenience)
5. 항만
6. 항만의 주요 기능
7. 항만관리제도의 일반 형태
8. 세계 주요국 항만의 운영 현황
9. AAPA(American Association of Port Authorities)의
10. 분류에 의한 항만운영 형태
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대중화는 해운에 대한 다양한 금기를 낳았다. 하지만 이러한 금기들은 대부분이 과학적 근거가 없는 미신적 금기였다. 그 이유는 과거에 선박산업이 발달하였기는 하지만 주위에서 일어나는 많은 작업현상들을 논리적으로 설명할 만큼 과학
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료에 대한 차별금지, 항만서비스 이용에 대한 차별 철폐를 관철시키기 위하여 노력하고 있다.
2005년 11월에 열린 한중 해운회담에서는 양국이 한중 컨테이너 정기항로를 2009년부터 완전 개방하기로 합의하였다. 따라서 한중 항로에 선박을 운
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해운, 고려해운, 동남아해운, 흥아해운
3) 우리나라 항만에 기항하는 주요 대만선사
Yang Ming, Evergreen, Wan Hai, TS Lines 등
【대만 선사의 우리나라 항만 서비스 현황】
항만
부산
광양
인천
터미널
감만
감천
신선대
신감만
동부
글로벌
KIT
대한통
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