|
가입률을 10-20%대로 높이면 온라인 명세표만 놓고 보더라도 명세표를 일반 우편으로 발송하는 것에 비해 상당한 비용을 절감할 수 있다\"고 주장한다.
Reich와 Marenzi는 고객들이 대부분 온라인 조회만을 이용하고 있는 신용조합에는 온라인 뱅
|
|
|
♠한국물류의 역할
♠세계속의 한국물류 현황
♠세계속의 한국물류 부문의 위치
1. 물류 부문
2. 해운․항만 부문
3. 항공 부문
4. (수송)인프라 부문
5. 조선부문
♠한국물류의 문제점
♠한국물류의 문제점에 대한 그 대책
|
|
|
게, 좀 더 많은 양을 운송시키는 운송이라고 한다.
● 내륙수로운송의 장점
: ① 각종 운송수단 중 ton/km당 운송비가 가장 저렴하여 철도의 39%, 자동차의 3%, 항공기의 2%에 불과한 저렴한 운송비로 운송이 가능하다.
수단별
해운
철도
자동차
항
|
|
|
더 의미가 크고 실현 가능성도 상대적으로 클 수 있다. 한·중간 철도연결은 한중간 교역과 투자를 촉진하고 인적 교류를 활성화시켜 양국의 경제성장에 상당히 기여할 것으로 보인다.
지금 중국과 한국은 해운과 항공으로만 연결되어 있을
|
|
|
해운물류학회, 구 한국해운학회, 2002.01
○ 윤명길, 설성수, 국내 전자상거래의 물류, 택배 시스템 분석, 유통과학연구, 제1권 제1호, 25~38쪽(총14쪽)
○ 조경철, 택배의 이해와 운영, 물류신문사, 2000.09
○ 최규홍, 국내 택배업의 특성분석 및 발
|
|
|
해운 = 한진해운 현대상선 등 해운업체들은 항공업종과 비슷하게 선박구매 등으로 대규모 달러표시 외화부채를 보유하고 있다. 환율하락이 하락할 경우 외화환산이익을 기대할 수 있다.
다만 해운업체들은 달러비용에 비해 달러수입이 더
|
|
|
항공 해운 등의 계열사를 거느린 한진그룹은 사업 특성상 수많은 협력업체와의 원활한 관계를 유지해야 하는 \'운명\'을 타고났다. 이 때문에 상생경영을 위한 한진그룹의 전략도 일방적으로 지원하는 방식이 아니라 새로운 이익을 창출해 서
|
|
|
항공 해운 등의 계열사를 거느린 한진그룹은 사업 특성상 수많은 협력업체와의 원활한 관계를 유지해야 하는 \'운명\'을 타고났다. 이 때문에 상생경영을 위한 한진그룹의 전략도 일방적으로 지원하는 방식이 아니라 새로운 이익을 창출해 서
|
|
|
해운 = 한진해운 현대상선 등 해운업체들은 항공업종과 비슷하게 선박구매 등으로 대규모 달러표시 외화부채를 보유하고 있다. 환율하락이 하락할 경우 외화환산이익을 기대할 수 있다.
다만 해운업체들은 달러비용에 비해 달러수입이 더
|
|
|
항공화물 무서류화(Paperless)를 시행하여 고객만족에 한걸음 더 다가섰습니다. 항공화물 무서류화로 인해 2008년 2월 이후부터 항공화물운송장(MAWB), 적하목록(HMFST), 항공사 창고 반입운송장 등을 종이가 아닌 전자 문서로 접수할 수 있게 됐습니
|
|
메뉴펼치기
