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포드주의 생산방식과 일본식 생산방식의 차이점
Ⅳ. 1980년대 미, 일 다국적기업의 발전과 특성
Ⅴ. 1990년대 미국 다국적기업의 경쟁력 우위
Ⅵ. 21세기 일본과 미국의 경영시스템
1. 교토식 경영의 부활
2. 도요타 생산시스템과 문제점
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포드 자동차)
➅트렌드 정보 제공 서비스
3. 빅데이터 활용한 서비스마케팅 사례분석
(1)카드사 사례
➀신한카드
-큐브(Cube) 카드
-스마트 월렛(Smart Wallet)
➁하나SK카드- ‘겟모어' 앱
➂현대카드- ‘HYUNDAI CARD x BI
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주기의 단축, 차종과 등급에서의 풀라인 구성과 전세계를 잇는 마케팅 및 서비스 네트워크의 구축만이 21세기에 살아남기 위한 길임이 분명해 졌기 때문이다.▣
< 참고문헌 등>
가. 문헌
1. 편집부, 도전30년 비전 21세기, 현대자동차, 1997
2.
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포드를 견제한다는 차원에서 GM의 사활이 걸린 시장이다. 그러나 GM의 아시아시장 점유율은 4%에도 못미치고 있다. GM은 또 최근 아시아·태평양 경영전략에서 향후 아시아 시장에서 25%의 점유율을 확보하겠다고 하였다.
한국의 차부품산업은
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주력 생산차종을 잘못 선택하는 실수를 범하여 실패를 하였다. 자신의 자금조달 능력을 초과한 과도한 투자로 인해 수요부진과 경기침체에 따른 위기에 대처할 능력이 없었으며, 특히 외환위기에 따른 모기업의 신용도 하락은 금융비용의 급
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더 합리적으로 개선해서 생산성을 향상 시키고 능률을 올리는데 주력해야 할 것이다.
세계의 자동차업계는 지옥과 같은 경쟁 속에 내던져진 상태로 세계시장을 이끄는 GM과 포드, 폭스바
겐과 다임러, 르노와 PSA 푸조, 그리고 일본의 도요타
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주의 대표산업 및 기업 --------------------------- p.10
Ⅲ-1. 세계 자동차 산업의 메카
Ⅲ-2. 미시간주의 대표기업
Ⅲ-(1) 제너럴모터스(General Motors Corporation)
Ⅲ-(2) 포드자동차(Ford Motor Company)
Ⅲ-(3) 크라이슬러(Walter Chrysler)
Ⅳ. 본론 :
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더 기꺼이 받아들였다.
⑭ 부모와 자녀 모두가 상호간의 거리의 의미 있는 감소를 보여주지는 않았다.
2) 자녀들에게 나타난 효과
① 부모들과 함께 P.E.T.에 참석했던 자녀들은 콜버그 스케일에 있어서 도덕적 추론의 점차적인 발달을 보여준
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그룹 지능지수(IQ)
리더십 업그레이드
배움에 대한 열정을 일으키라! / 브랜드 파워의 비밀 / 한국이여, 세계를 품으라! / 전 인격적으로 공부합시다! / 변방의 인재를 주목하라! / 건강한 직업 정신이 부패를 막는다!
리더십 아킬레스건
대권
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더 이상 애써 부정이 아닌 적극적인 공세로 돌입했다. 자동차 한 대가 1억원, 고급 RV는 4천만 원, 대형 TV 한 대 가격이 2천만 원을 웃돌고, 최고가 양복은 1천300만원, 빌라 한 채에 20억원모두 외국 유명브랜드 사(社)가 아닌 순수 국내 기업들이
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