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도시가 건설되어져 있다. 초창기 신도시의 적정인구가 3만에서 5만이든 것이 70년대 들어서서는 Telford는 22만명, Milton Keynes는 25만명 Central Lancashire는 50만 명 수준에 육박하고 있는데 과거의 신도시 건설경험과 1960년대 이후의 도시개발 여건에
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도로나 국도의 건설, 상하수도 개발 및 관리, 균형적 발전을 위한 지역개발계획의 수립 등에 있어서는 해당되는 지역의 도시정부 또는 중앙정부의 개입이 필요하게 되는 것이다. 사회간접시설의 설치나 우선개발지역의 선정 등 지역개발의
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개발 엄금)
- 개발이 불가피할 경우, 최소한의 개발밀도 수준으로 평행하게 건축물 배치
- 기상특성을 고려한 도시계획을 위하여 기후분석지도가 작성되고, 경관계획과 토지이용계획 시 기초자료로서 중요한 의미를 지님
<조성방안>
녹지
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學 士 學 位 論 文
신도시개발 문제점 및 그 개선방안
京畿大學校 社會科學部
行政學專攻
최진아
學 士 學 位 論 文
신도시개발의 문제점 및 그 개선방안
京畿大學校 社會科學部
行政學專攻
최진아
신도시개발의 문제점 및 그 개선방안
이
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김홍일,「수도권 난개발의 원인과 문제점에 대한 제도적 개선방안 연구」,정책 자료집 11, 대한민국국회, 2000; 건설교통부,「보도자료」,2000.
민병균, “지방화시대의 택지개발협력체계,” 「토지연구」, 3(4), 1992.
박기영, “신도시 개발 전략
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울 것이며 개발부담금, 도시재개발기금 및 지방채를 통한 조달방법이 있다. 초기 투자비용의 문제가 해결된 후에는 법인을 통한 효율적인 경영으로 축적된 개발이익과 지구내로부터 증가된 세금을 활용하여 보전해야 할 것이다.
기존의 공기
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도시및주거환경정비법 제82조 제1항 및 제4항의 규정은 도시주거환경정비기금의 조성을 의무화하고 있다. 즉 도시계획세, 개발부담근 중 지자체에 귀속된 부분, 국공유지 매각대금 등의 일부분을 기금으로 조성하도록 법제화되어 있는데 이
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도시는 미분양 발생 가능성이 높을 것으로 예측된다. 결국 신도시보다는 도심재생으로의 급격한 이동이 될 것으로 예측된다.
향후 도시개발방향
복합자족도시 개발
자족성 측면에서의 국내 신도시의 문제점
우리나라의 신도시를 쾌적성(Ameni
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개발범위의 확대가 필요하며, 여러 기업이 컨소시엄을 구성하는 경우 그 범위는 더 넓어질 것이다. 그러나 비도시지역의 계획적 개발을 유도하기 위해서는 개발허가제 도입을 통해 난개발을 방지하여야 하겠지만, 행정절차의 간소화 및 효율
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개발 계획에 있어 택지 공급이 현실적으로 가능하도록 하는 방안이 도입되어야 한다고 본다.
따라서 이를 위한 구체적인 방안을 본 논문에서 제안하면 다음과 같다.
첫째, 기존의 신도시 개발에 있어 비교적 성공적으로 이루어진 일산 신도시
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