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통행행태 변화의 기초단위인 운전자 행태연구가 선행되어야 한다. 따라서 본 연구에서는 주 5일 근무제 시행이 수도권 고속도로 운전자의 여가 통행특성에 어떠한 영향을 미치고 있는 지에 대한 행태측면의 영향모형을 개발하고, 시사점을
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교통으로 지속가능한 교통인프라 그린 르네상스 구축, 월간교통 제41권 6호.
이재영(2004) 자전거전요도로 타당성 및 구축방안연구, 대전발전연구원.
김태호도화용원제무(2008) M-IPA분석을 이용한 버스서비스지표 개발 연구, 서울도시연구 제9권
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서비스지표개발연구”, 서울도시연구 제9권 제1호.
6. 김태호, 고준호, 원제무(2008), “변형된 IPA 분석기법을 활용한 도시부 도로 서비스 질 평가”, 한국도로학회논문집 제 10권 제2호
7. 서울시정개발연구원(2008), “교통약자 통행특성 분석”
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교통체계 3
3. 자전거교통의 특성 4
Ⅲ. 해외 자전거 교통정책 사례분석 6
1. 영국의 런던 정책 사례 6
2. 프랑스의 파리 정책 사례 8
3. 일본의 도쿄 정책 사례 9
4. 해외 사례의 시사점 10
Ⅳ. 자전거교통 정책 현황분석 11
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현황과 전망 및 문제점
1. 제3자 물류의 현황
2. 제3자 물류산업의 규모와 전망
3. 제3자 물류의 문제점
Ⅳ. 제3자 물류산업의 활성화 방안
1. 물류업체 역량 강화
2. 글로벌 물류체계 구축
3. 그린 로지스틱 체계 구축
4. 상생 파트너십 형성
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정의
2. 분단노동시장
Ⅲ. 한국의 비정규직 현황
Ⅳ. 비정규직의 분석
1. 비정규직의 원인
2. 비정규직의 문제점
Ⅴ. 요약 및 결론
【표차례】
<표Ⅱ-1> 비정규직의 개념
<표Ⅲ-1> 학력별 정규직과 비정규직 현황
【그림
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서비스 및 확산요인
제3절 모바일 VoIP의 진화과정과 영향요인
1. 진화과정
2. 반이중방식 VoIP
3. 이동전화 망연동 VoIP
4. 셀룰러 망이용 VoIP
제4절 모바일 VoIP의 서비스 및 기술 현황
1. 서비스 현
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현황/동향
<표Ⅲ-1> 지역별 외화수입과 외래관광객
<표Ⅲ-2> 중국의 관광산업 현황 (1991∼2002)
<표Ⅲ-3> 중국인 해외출국 통계
3. 중국 관광정책의 변화
4. 중국의 관광산업
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정의 2
2. 제3자 물류의 등장 배경 4
3. 제3자 물류의 발전단계 5
4. 제3자 물류의 형태적 구분 7
제2절 제3자 물류의 목적 8
제3절 제3자 물류 도입의 필요성 9
1. 자가 물류활동에 의한 물류효율화의 한계 9
2. 물류자회사에 의한 물류효율화의
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현황과 경남의 정책방향”, 이슈분석.
경상남도경남발전연구원. 2008. 경남 요트산업발전 심포지엄.
국토해양부, 해양관광 중장기 발전계획, 2000
김성관. 1998. “해양 관광 상품 개발의 방향”. 관광학연구, 22(2), pp. 482∼488
김지희. 2012. “경남
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