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의 감소 지체의 감소를 가져온다 또한 차선수가 홀수인 도로를 효과적으로 운영할 수 있으며 대중교통 전용차선의 확보가 용의하다
5.일방통행의 단점
1)우회경로의 확보
기존 양방통행도로를 일방통행제로 전환하기 위해서는 금지방향의 차
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었다. 조선시대의 도로는 단지 주요 행정중심지 및 군사기지를 잇는 정치·군사적 목적으로 건설되었을 뿐이었다. 따라서 현재와 같이 대중을 위한 교통로로서의 기능은 미흡했다고 볼 수 있겠다.
③ 조선시대는 방사형의 도로! 그렇다면, 오
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교통의 미래상
3.1.1 국내 교통시설 확충
(도로) 기존 17,596km에서 19,854km로 총 연장 2,258km 증가
(철도) 기존 3,378km에서 4,955km로 총 연장 1,577km 증가
(공항) 기존 498천회/년에서 825천회/년으로 운항횟수 총 327천회 증가
(항만) 기존 2,186만TEU/년에
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교통계획을 수용하여 도로망과 교통시설에 대한 세부적인 교통 분석을 통하여 그에 따른 주차문제의 개선방안을 제세하여야 한다. 또한 우리는 효과적인 대안의 필요에 앞서, 주차난의 심각성을 인식하고 올바른 교통문화를 몸으로 실천해
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교통부의 NGO정책자문단
1. 구성배경
ㅇ 이해집단 등과의 갈등으로 대규모 국책사업(경부고속철도, 서울외곽순환고속도로 등)의 추진차질을 초래했다.
ㅇ 건설교통 주요정책을 공개적이고 합리적으로 수립하고, 국민들의 적극적인 협조와 참
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도로의 계획기준 등을 파악한 후 문제점과 개선 방안을 도출하여 도시 특성에 부합하는 계획 및 시설 기준을 선정하여야 한다. 1.녹색교통의 개념
2.도시교통수단으로서 자전거 이용증진
1)교통체계 상에서 자전거의 위상
2)자전거 이
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자기, 전기 등의 외부 영향을 받지 않는 장소에 설치한다.
2.2 측정사항
요일별로 진동 변동이 적은 평일(월요일부터 금요일 사이)에 당해 지역의 도로 교통 진동을 측정하여야 한다.
3. 측정기기의 사용 및 조작
3.1 사용 진동 레벨계
KSC-1507에
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Ⅳ. 도로교통법 개정
1. 문제점
‘도교법상 도로’는 (경찰공공의 원칙상) ‘사주소’가 아니다. 그리고 이러한 ‘도로’와 ‘사주소’의 관계는 여전히 그대로 유효하다. 다만, 2010.07.23 도교법이 개정되면서, 경찰공공의 원칙은 불문법 원
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사이의 도로교통의 총주행 거리, 총주행시간 고려
- 도시부 : 지역 내부의 교통특성 고려(방사형 또는 격자형 교통망 검토)
2) 교통 수요에 대한 대응
- 교통수요에 맞는 도로용량 확보
- 각 노선별 차로수 조정, 또는 새로운 network 추가
3) network
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교통비 절약과 자전거 이용자의 건강증진
- 건강하고 근검절약하는 사회적 분위기 조성
【외국의 사례】
· 일본의 경우
- 1970년 자전거도로정비법 제정, 정부차원 자전거도로 정비
- 자전거교통수송분담율 25%, 자전거 7,100만대보유 1.7인당
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