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용차 이용자 증가로 도로와 주차 등 시설의 확충을 위한 투자에 집중해 왔다. 늘어나는 교통량을 감당하기 위해 도시를 승용차에 적합하도록 재건설하는 정책을 추진해 왔다고 할 수 있다. 이는 초기 교통 인프라의 근원적 부족과 지형적인
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도시혁명은 1971년 자이메 레르네르가 시장에 취임하면서부터 시작됐다. 청년 건축가인 자이메 레르네르는 1992년까지 세 차례에 걸쳐 25년간 시장을 지내면서 신념과 철학을 갖고 꾸리찌바 가꾸기를 이 끌었다.
3. 꾸리찌바의 도시교통
① 독
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교통수단을 공급하는 방안, 개발업자로 하여금 새로운 교통투자비를 조달하는 방안, 신규개발이 대중교통수단으로 접근이 가능하다는 것을 保障하도록 하는 方案 등이 있다.
Ⅴ. 結論
우리 나라의 도시교통문제는 교통수요와 교통시설공급
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교통부에서는 신도시 건설 등 각종 도시계획사업 추진시 자전거도로를 병행ㆍ설치토록 유도하고, 육교, 지하도 등 자전거이용 불편시설에 대한 개선과 지하철역, 버스터미널, 선착장 등 대중교통 환승지점과 백화점등 다중이용시설의 부설
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[ERROR : 10731] 오류 발생. 제 1 절 도시교통의 의의
1. 도시와 교통
2. 도시교통의 기능과 특성
3. 교통 체계의 토지이용 체계
제 2 절 도시교통문제의 유형
1. 도로교통 혼잡
2. 주차문제
3. 대중교통 수단의 문제
4. 교통공해
5. 교통사고
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- 서 론 -
- 본 론 -
◎ 지속가능한 교통체계` 구축을 위한 제안
◎ 교통문제의 원인
◎ 교통소통에 관한 문제
◎ 해결방안
- 결 론 -
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교통문화에 대한 달성을 위한 노력 또한 이루어져야 할 것이다.
<참고문헌> 교통 안전론 - 강재홍 저 -
도시교통 공학론 - 박창수, 권용석 저 -
도시와 교통 - 도서출판 글밭 -
(알기 쉬운) 도시교통 - 원제무 -
http://carngo.com/ (교통문화 운동본
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교통문제를 해결하려고 노력한다면 우리나라의 교통문화도 선진국 대열에 낄 날이 꼭 올 것이라 생각한다.
< 자료출처 >
http://www.kfem.or.kr/kfem/green21/sub5/minmangi_2.htm
「한국도시론」한국도시연구소편 - 1998.5.20
「도시행정론」박종화, 윤대
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교통체계의 파급효과가 장기화될 뿐 아니라 광범위해지기 때문에 미시적으로 접근해야 할 필요성이 높아지기 때문이다.
도시교통계획은 장기계획과 단기계획으로 구분 지을 수 있다.
우선, 장기계획은 구미에서 교통계획의 근간을 이루어
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이나 차관도입이 검토될 수 있다. 여섯째, 도로수입자분담금제도의 적극적인 활용과 개발이익의 환수를 통하여 교통재정의 확대가 요구된다 하겠다.
③ 종합교통정보체계의 구축
현재의 대도시교통난은 교통시설 공급만으로 해소 할 수 없
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