|
도시의 규모가 크다고만 해서 성공한 도시라고 할 수 없다. 적당한 규모의 도시를 측정하기위해 고려해야 할 것은 여러 가지 이다. 원할한 교통량과 깨끗한 환경, 그리고 만족할 만한 레져공간, 얼마나 많은 인원이 직업활동을 하며 또 문화생
|
|
|
우리나라의 도시화
도시화는 거대도시를 만들어내고 대도시권이 확대되는 현상을 가져왔다.
대도시의 사회적 비용은 사회적 편익보다 크다.
도시의 인구팽창은 국가적으로도 사회적 비용을 증가시키는 경향이 있다.
우리나라의 경우, 비
|
|
|
규모로 상한선 하한선으로 주장하는 것은 큰 의의가 없다.
둘째, 쟁점은 도시규모의 적정선이 지나치게 미시적 접근을 시도하는 듯하다. 도시는 주변도시와 기능상으로 상호의존관계를 유지하고 있기 때문에 지역 및 국토 계획적 측면에서
|
|
|
도시형태를 발전적으로 개편하기 위한 연구노력이 필요함을 나타내는 것이다. 지속가능 한 도시개발을 위한 도시형태에 대한 접근은 미시적인 도시구조를 바탕으로 한 접근과 거시적인 도시형태에 관한 접근 및 도시규모에 따른 차별적인
|
|
|
도시
⇒ 종합적인 인간의 도시다움과 개성을 실현 가능한 도시개념
5) 하이지어 시티 : 청정의 공기와 물, 자연식물이 건강한 생활에 필수적인 주요성분인 건강도시
⇒ 도시규모를 10만 명으로 하고 일광과 환기를 최대한도로 하기위해 잔디
|
|
|
적정하게 건설 유지 보수한다는 것은 근본적으로 많은
문제를 내포하고 있다고 할 수 있다.
* 참고문헌
- 고경민. 북한의 IT 전략. 서울: 커뮤니케이션북스. 2004
- 박순성. 북한의 경제와 한반도 통일. 서울: 풀빛. 2003
- 동용승 · 이정철. 북한경
|
|
|
도시권을 직접 개발하면 대량교통 수송망 건설과 같은 높은 사회간접시설투자를 필요로 하고, 반면에 소규모도시를 많이 개발하면 녹지위락공간을 침해하므로 도시권 내에 녹지로 둘러싸인 여러 개의 중간규모도시를 개발시키는 것이 기존
|
|
|
도시권을 직접 개발하면 대량교통 수송망 건설과 같은 높은 사회간접시설투자를 필요로 하고, 반면에 소규모도시를 많이 개발하면 녹지위락공간을 침해하므로 도시권 내에 녹지로 둘러싸인 여러 개의 중간규모도시를 개발시키는 것이 기존
|
|
|
도시규모에도 불구하고 사회복지시설이 수적으로 최하위에 머물러 있으며, 제주도를 제외한 전국 광역자치단체(도 포함)를 통틀어서도 최하위를 기록하고 있다. 이에 따라 복지시설의 대대적인 확충이 요망된다. 더욱이 인천국제공항, 송도
|
|
|
도시와 생활의 근거지가 되는 중심도시간의 교통량 증대로 인한 오염이 지속가능한 개발과 배치된다는 점에서 자족성 확보 방안을 연구하고 있다.(진원형, 김기호, 민범식) 지속가능한 개발의 관점에서 삶의 질을 높이기 위한 적정인구규모
|
|
메뉴펼치기
