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동기가 동기 전동기로 동작하는가? 그렇다.
(i) 전압 조정 손잡이를 반시계 방향으로 끝까지 돌린 후 전원 스위치를 OFF시킨다.
(8) 그림 34-3 회로를 만든다.
(a) 전원 공급 장치 1번 단자와 교류 전류계(A.C 8[A])I1의 한 단자를 접속하고 교류 전류계
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전동기의 기계적인 축출력은 회전 각속도에 토크의 곱이다. 즉 이다. 그런데 동기전동기의 회전속도는 동기속도로 항상 일정하기 때문에 토크를 식으로 나타내면 다음과 같다.
이다.
③V곡선
-그림 8.13에서 대표적인 몇몇 부하상태에 대하여
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동기속도를 이탈하게 된다. 그림에서 각 부하에서 전기자전류가 떨어지는 부분은 지상역률을 나타내고 최소치는 단위역률을 나타낸다. 그리고 증가하는 부분은 진상 역률을 나타낸다.
3상동기전동기의 특성에 대해 실험적으로 이해할 수 있
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회전속도가 변화하지 않는다. (slip이 없다.)
④역률이 항상 1 이다.
⑤기동 토르크가 작고 구조와 취급이 복잡하다.
⑥여자용 직류 전원이 필요.
⑦convey belt용 전동기, 소형 시계 또는 timing motor에 사용
3. 3상 동기 전동기에 대해서.
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동기속도로 끌어들일 수 있다. 이것을 동기인입 또는 동기화라 한다.
- 최근의 초대형 3상동기전동기에는 덩어리모양의 자기극철심을 쓰는 예가 많다.
- 동기화 후에 직류여자전류를 가감할 때, 회전속도는 항상 동기속도로 일정하나 전동기
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3년)
3) 중국
- 독일의 자기부상열차 시스템을 도입하여 영업 운행 중
독일의 선로 기술 이전으로 기술 확보 및 건설 추진
2010년 세계박람회를 위하여 Hangzhou까지의 연장건설(2단계) 계획 중
- 자체 중저속형, 초전도 초고속형 자기부상열차 기술
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3 시뮬레이션
○ 모터의 파라미터 선정
정격용량() = 19.9[kW]
정격전압() = 260[V]
정격전류() = 90[A]
정격속도() = 1850[rpm] 1850×=193.728[rad/s]
전기자 등가저항() = 0.35[Ω]
전기자 등가인덕턴스() = 6.5[mH]
토크상수() = 1.14[Nm/A]
전동기 관성(J) = 0.001[]
마찰계
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전동기) 개발에 지원하게 된 동기를 구체적으로 서술해주세요.
2. PMSM 개발과 관련하여 본인이 보유한 기술적 역량 또는 경험을 상세히 기술해 주세요.
3. PMSM 개발 과정에서 직면했던 어려움과 이를 해결하기 위해 기울인 노력 또는 방법을
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동기, 희망 직무를 선택한 이유 그리고 입사 후 어떤 업무를 하고 싶은지를 본인의 교육, 경험, 경력사항 등과 연계하여 구체적으로 기술하여 주십시오. (100 ~ 600자 이내)
3. 최근 한국전력공사 또는 한국전력공사의 사업과 관련된 주요 이슈
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350~500자)
부산교통공사에서 발전기, 전동기, 변압기, 개폐기, 전원공급장치, 배전반 및 보호 계전기의 건전상태를 확인하고 정상적으로 제 성능을 유지할 수 있도록 유지보수에 기여하겠습니다...(이하생략)
5. 조직의 경영방향과 본인의 의
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엇인가요?
2. 본인이 생각하는 고성능 모터 설계의 핵심 요소는 무엇인가요?
3. 영구자석 동기모터(PMSM)와 유도전동기(IM)의 차이점과 장단점을 설명해주세요.
4. 전기강판의 특성이 모터 성능에 미치는 영향을 설명할 수 있나요?
5. FEA(유한요
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3.생활신조 및 가치관
4.입사 후 포부
1.지원 동기
전기차 및 전방위 모빌리티의 발전과 함께 전장부품의 중요성이 더욱 부각되고 있습니다. 블랙 드라이브 모터와 같은 고효율 전동기 설계는 이러한 시대적 요구에 부합하는 기술 중
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