 |
도매시장
4. 해외 도매시장 사례 비교분석 및 시사점
Ⅴ. 강서도매시장 활성화 방안
1. 농수산물 소비지 종합물류기지 확보방안
2. 시장도매인제의 경쟁력 제고 방안
3. 취급품목 확대 및 관리 방안
Ⅵ. 결론
<참고 문헌>
|
|
|
물류산업 고도화를 위한 제3자 물류 발전방안”, 산업연구원, 2001
조준모고석준, 「아웃소싱 매뉴얼」, 삼영사, 2002
지광식, “2000년도 물류정책 방향과 중점시책”, 건설교통부, 2002
「한국경제신문」, “오일뱅크, 종합물류 거점화”, 2003.6
|
|
|
물류 활용의 문제점
1. 물류시설의 공급부족
2. 물류시설의 비효율적 운영
3. 복잡한 유통구조
4. 물류 산업 구조의 취약
Ⅴ. 우리나라 제3자 물류기업의 서비스 개선방안
1. 종합 물류사업육성을 위한 특별법(안) 제정
2. 물류전
|
|
|
제3장 설문조사로 본 골목매점 실태
1. 골목매점 설문조사 개요
2. 설문 내용 및 분석 결과
제4장 설문조사로 본 골목매점 실태 종합평가
제5장 설문조사 외에 나타난 실상과 점주들의 요구사항
제6장 결론 및 제언
부 록 설문지
|
|
|
물류단지 개발지역
나주시 남평읍, 금천산포다도봉황면,
관정 평산 동 도시 비도시지역
222.1
’05.11.8～’10.11.7
(5년)
혁신도시건설
경북
김천시 봉산면대항면농소면
일원
42.3
‘ 0 5.11.17～’08.11.16(2년)
경부고속철도
김천역 신설지역
경주
|
|
|
건설,조달,물류 등 각종 프로세스를 개선해 매년 1조원 이상의 원가를 줄였습니다. 또한 한전KPS, 한국전력기술 등 자회사 출자지분 매각으로 부채규모를 줄이는 등 자구노력을 펼쳤다. 그러나 전기요금 현실화가 더뎌지면서 2008년 3조7000억원,
|
|
|
물류서비스 제공이라는 소프트 파워를 강화해 나갈 필요가 있다.
둘째, S/T 전략은 종합물류기업 육성과 첨단 항만물류정보서비스 제공(U-Port 단계별 사업제안)이다. 동북아 물류중심국가가 되기 위해서는 물류기업 중에서 글로벌 네트워크를
|
|
|
물류기능을 확충하는 한편 항만배후부지의 충분한 확보를 통하여 항만을 중심으로 대규모 종합화물 유통기지를 조성하고 있다. 이와 같이 국제물류합리화에 대비해 항만기능을 다양화함으로써 항만을 종합물류기지로서의 기능과 역할을 확
|
|
|
국토관리의 이념과 국토계획의 실천력을 강화하기 위한 수단으로서 국토계획의 정기적 평가 및 재검토, 국토계획체계의 일원화 및 부문별 계획과의 연계성 강화 등을 제시하고 있다.
종전의 국토건설종합계획법과 국토이용관리법 및 도시
|
|
|
물류중심지화 정책
2. 동북아 경제권의 물류환경 변화
2.1 동북아경제권의 내용
2.2 동북아경제권 형성에 따른 물류환경의 변화
Ⅲ 동북아 주요항만의 종합물류 거점화 현황 및 실태분석
1. 국내외 구체적 사례
2. 한 중 항만물
|
|
메뉴펼치기
