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제강의 규모인 년간 300만톤 규모의 전기로가 완성됨에 따라서 원가 개선 기대와 외부판매를 통하여 추가 매출을 얻을수 있는 기회가 예상된다.
전기로를 통하여 4%대의 원가 개선 효과와 연간 4000억대 추가 매출 확보가 기대된다고 볼수 있다.
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I. 서론 – 뉴코와 철강산업 전반
뉴코는 현재 미국의 최대 철강 회사이다. 이 회사는 연간 철강생산능력이 1991년 3백90만 톤에서 2001년 1천2백10만 톤으로 10년간 3배로 성장했다. 최근에 인수한 트리코와 버밍햄 스틸을 포함하면 2003년 생산
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철강산업의 현주소와 철강 기업들의 국제환경에서의 글로벌 경영전략등과 우리나라 기업의 새로운 활로를 모색해 보고자 한다.
철강 산업에서 중상위권의 기업인 동부제강을 선정, 기업 경영 분석을 통한 기업 경영 상태를 파악할 것이다.
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동부제강은 외환위기 속에서 위기극복을 위한 수출 DRIVE 정책을 펼침으로써 일본, 동남아 중심에서 탈피하여 유럽, 북미까지 진출을 확대함으로써 한국 철강제품에 대한 신뢰도를 높이고 국가 외환보유고 증대를 통한 국가 경제 발전에 큰 역
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철강업체에서 공동으로 활용하고자 함이다.
이번 Project를 추진하기 위해 참여업체로는 포항제철, 동부제강, 현대하이스코, 연합철강, 창원특수강 세아제강, 기아특수강, 한보철강, 동양석판, 미주제강 등 10개사가 참여하였고, 포항제철은 철
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철강산업의 피해는 철강수입과 관련이 없다는 주장, 최대 5%의 관세부과 요청으로 규제강도를 낮추는 방안
*우리의 주장이 관철되지 않을 경우
→ EU 및 일본 등과 함께 WTO에 불공정무역법으로 불리는 통상법 201조를 제소하는 것도 하나의 방
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동부제강
국내 2위 냉연 판재류 전문업체이며, 수출비중이 43.8%로 국내 5대 철강업체 중 가장 높은 수준이다. 2004년 기준으로 주요생산품은 아연도강판(26.9%), 냉연강판(23.6%), 칼라강판(19.1%) 등이며, 고부가가치 상품이 상대적으로 높은 비중
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동부제강의 코일 수입원료 및 수출제품 하역 및 운송, 철구 사업소의 건설 기자재 운송을 담당하고, 하동항에서는 탈황석고 하역을 영위
●인천국제공항 보세창고 보유로 3자물류 수행
3)추가적인 인프라에 대한 투자
<표 8> 소유 인프라
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철강산업의 개괄
(1)철강산업의 특징
(2)철강산업의 현황
-세계철강산업의 현황
-국내철강산업의 현황
(3)당사 거래규모
2.철강시장
(1)포스코
(2)동부제강
(3)INI스틸
(4)동국제강
(5)국내 철강기업 경쟁 현
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동부제강의 코일 수입원료 및 수출제품 하역 및 운송, 철구 사업소의 건설 기자재 운송을 담당하고, 하동항에서는 탈황석고 하역을 영위
●인천국제공항 보세창고 보유로 3자물류 수행
3)추가적인 인프라에 대한 투자
<표 8> 소유 인프라
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