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보험과 유사한 제도
①계와 무진: 다수인이 모여서 일정한 기금을 갹출하고, 그 총약에 대하여 추첨 또는 입찰 에 의하여 금전의 급부를 받는 일종의 상호금융제도 이다.
②자가보험: 위험을 보험회사에 전가하지 아니하고 자기가 보유하는
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보험회사
대한생명
삼성생명
교보생명
알리안츠
ING생명
종합성
○
○
△
△
△
고객지향성
○
●
○
Χ
○
충실성
○
○
△
△
△
총 계
9
10
7
5
7
삼성화재
현대해상
LG화재
AIG
ACE
종합성
○
●
○
△
△
고객지향성
○
○
○
○
△
충실성
○
○
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해상물건운송인은 운임계약에 의하여 물건의 운송을 인수한 보수로서 운임을 청구할 권리가 있다. 이 때의 운임은 ‘운송이라는 일의 완성을 대가로 받는 보수’를 말한다. 이러한 운임에는 해제운임, 비율운임 등을 포함한다. 용선계약에
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보험증권상에 규정하고 있는 각종 약속 내용을 보험자가 책임지고 이행하겠다는 의사표시이다.
보험료 영수승인약관(약인약관)
confessing ourselves paid the consideration Ⅰ. 해상운송인의 책임과 면책
1. 의의
2. 헤이그 규칙
3. 헤이그-비스비
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보험료 자유부과 상품 : 메리츠 웰스라이프, 현대 행복을 다모은보험 등
* 적립보험료 의무부과지만 의무부과액만으론 자체충당 불가상품 : 삼성 올라이프슈퍼,
동부 컨버젼스통합, LIG 엘플라워웰빙, 제일 노블레스CI, 흥국쌍용 행복을 다주
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보험증권에 공동해손의 정산을 YAR
1974에 따르도록 대부분 명시하고 있다. I. 적하보험의 보험조건
[참고 1] 구 ICC 보험조건(기본조건)
[참고 2] 신약관상의 담보위험
[참고 3] 해상고유의 위험(Perils of the Seas)
II. 공
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화재)
2. 지수보험: 날씨 변화에 대한 사건 발생 자체가 거래의 전제조건,
- 재무적 손실을 주었는지는 중요하지 않음
- 단, 보험의 원리(실손)에 따라 과도한 보상 지양
- 일사량 부족으로 인한 손해 담보 : 태양광 발전소 (현대해상)
3. 날
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자기자본)}
실제로 지키는 회사는 없다.
= 나라마다 200~300% 정도 (우리나라는 500%로 정해져 있다.)
=> 보험회사의 \'지불능력\'이 200~300%정도 되어야 한다는
애기. 유효총액을 가리킴
이 비율을 over 하면 정부측에서 규제
=> 해상보험 측면에
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보험자에 대해서도 먼저 보험금을 청구할 수 있는데, 만약 어느 한 보험자가 부담액을 초과하여 보험금을 지급했다면 다른 보험자에게 각자가 보상할 금액에 비례하는 분담액을 요구할 수 있다. 영국해상보험법은 연대책임주의의 원칙을 따
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보험업법상 규정)
첫째, 손해보험회사는 보험사고로 인한 손해액 및 보험금의 사정을 손해사정사에게 담당토록 하여 야함을 규정하고 있으며, 둘째, 단서조항을 통해 보험사고가 외국에서 발생하거나 보험계약자등이 금융감독위원회가 정하
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