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동북아지역에 속해 있지는 않으나 동 지역과 정치적, 경제적인 깊은 이해관계를 나누고 있으므로 미국을 배제한 상태에서 동북아시아 경제권의 형성을 논의하는 것은 현실성이 없다. 아울러 성공적인 동북아 경제권형성을 위해서는 선진국
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지역협력의 추이와 전망 : ASEAN+3를 중심으로”, 「필리핀동 남아연구 제2권」, 한국필리핀학회, 2000.
이재웅, “21세기 동북아 경제협력의 전개와 과제”, 「96 국제학술발표논문집」, 한 국무역학회, 1996.
임천석, “한중일 분업구조의 변화와
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국가이다. 동북아시아의 전통 3강 한국. 일본. 중국을 지칭함
중 유일하게 자원의 제약을 받지 않는 나라이다. 꾸준한 교육수준의 향상과, 기술력 축적, 12억의 인구는 중국의 무한한 가능성을 그대로 보여준다. 중국은 이번 게임에서 폭풍의
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동북아 네트워크의 강화 등 IT(정보기술)선진국 건설도 주요 목표다.
※동북아시아 중심국가는 새 정부의 10대 국정운영 목표의 하나이다. 이는 동북아시아의 생산, 무역, 물류, 금융, 관광 등의 중심지로서 다국적기업을 유치하여 부가가치와
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중심으로)
3. 사례연구
(1) NAFTA(북미자유무역협정)
(2) 한-칠레 자유무역협정
Ⅱ. 한국과 FTA
1. 동북아 지역협력과 FTA의 필요성
2. 한일 FTA
(1) 한일 FTA의 배경
(2) 한일 FTA의 경제적 효과
(3) 한일 FTA에 대한 업종별 입장
(4) 업종별 이익 관
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변화 방향과 조화를 이룸으로써 남한경제의 부담을 최소화함과 동시에 북한경제 회복 속도를 가속화시킬 수 있을 것이다. 이와 같은 맥락에서 본다면, 동북아경제중심국가 건설 구상은 남북경협과 관련, 북한경제의 취약성과 남한경제의 부
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동북아에서의 갈등은 엄청난 경제적 문제로 이어질 수 있다. 그러나 동북아에는 이를 예방할 수 있는 안정된 지역 협력의 틀이 없다. 한국은 한반도의 안정을 위해서도 동북아 내의 지역적 안보 틀을 만들기 위해 노력해야 한다. 한국은 그러
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아시아 협력의 역사, 이론, 전략, 소화
정인교(1999) - 동북아 경제협력: 관세, 통상 등 지역경제협력, 서울: 대외경제정책연구원
진창수(2002) - 동북아시아에서의 경제협력의 정치경제, 성남: 세종연구소 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 국가간 경제협력의 동
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물류업 육성을 강화 할 필요가 있다. 미국의 DHL, Fedex, UPS와 같은 초대형 물류회사를 만들어 글로벌 물류업체들과 경쟁 할 수 있는 환경을 만들어야 한다. 또한 한국은 동북아중심 주요 간선항로상에 위치해 있다는 강점을 살려 피더네트워크(
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변화를 강요하지 않으며 역외국가에 대해서는 배타적이지 않은 경제협력의 형태가 제기되어야 하는데, 이러한 관점에서 볼 때 동북아시아 지역의 다자간 경제교류의 범위를 국가 단위 또는 광범한 지역보다는 공동이해관계에 있는 특정 지
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