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공동체 및 동북아경제공동체 형성에 기여할 것으로 보인다. 남북경제협력은 한반도 긴장 완화, 경제적 실리에 기초한 남북관계 개선, 북한의 시장경제 학습 기회 제공, 통일비용 절감 등 다양한 측면에서 남북통일에 대한 기여도가 매우 높을
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동북아 공동체의 결성은 비록 상이한 정치, 경제를 위시한 수많은 난제를 안고 있긴 하지만, 이의 실행은 피로 얼룩진 이 지역의 역사에 대한 종말을 의미함과 아울러 21세기를 맞이한 세계화와 지역주의 추세 속에서 우리가 지금 할 수 있는
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동북아지식인연대, 2004. ‘동북아공동체를 향하여-아시아 지역통합의 꿈과 현실’
이남주, 창작과비평 2005년 봄호. ‘동아시아 협력론에 대한 비판적 검토’
박인휘, 통일한국 2006년 9월호. ‘한반도 평화체제 구축을 위한 정책과제와 전망 -
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공동체의 구축이 필수적인 요건임을 감안할 때, 한국의 지역협력전략이 남북경제축의 확립에 긍정적으로 작용하여야 한다는 것이다. 이러한 시각에서 한국의 새로운 동북아 지역협력전략의 기본방향을 제시해 보면, 첫째 세계경제의 지역화
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공동체 형성 등을 통한 통일 비용 절감 차원에서도 매우 유익하며, 중국횡단철도(TCR)와 시베리아횡단철도(TSR) 등과도 연결되어 동북아 경제중심 구상 실현을 선도하는 역할을 할 것이다. 이런 측면에서 본다면 분단된 육로의 연결을 비롯한
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동북아관광연구.
성태규 (2007). “주제관광”개발을 통한 동북아 문화관광의 활성화, 동북아관광연구.
신명석 (2006). 지속가능한 농촌관광을 위한 지역주민의 갈등구조 분석. 한양대학교 대학원 박사학위 논문.
엄붕훈 (2006). 그린투어리즘을
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동북아 인적 물적 물류의 소통을 위한 준비의 장이 될 수 있다.
2. 사례
남북한관계개선노력 및 한반도 평화정착을 위한 남북경제공동체인 개성공단사업은 경제적 통합의 파급효과로 정치적 통합을 이루려는 통합이론(기능주의, 신기능주의)
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동북아시아 공동체의 비젼을 가지고 주변 정세와의 균형도 고려하며 접근해야 한다. 셋째, 일본소비자는 한국이상으로 민족주의적이며, 일본시장개방은 제도장벽을 제거하는 것만으로는 무리다. 수입 다변화제도폐지의 효과를 극대화한 후
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스터는 우리나라가 21세기 동북아 물류중심국으로 부상하기 위한 실천적 대안이 될 수 있다. 항만이 국제교역상 물류거점지로서 역할해야 한다는 점에 대해서는 많은 이들이 공감하고 있음에도 불구하고 지금까지 이를 뒷받침할 만한 구체적
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동북아의 전략적 부상과 미래전의 유형 : 한반도에 미치는 영향을 중심으로,”『전략연구』, 통권 제 17호, 서울 : 한국 전략문제 연구소, 1999.
일본과학기술 정책 연구소ㆍ미래공학연구소편,『2025년의 과학기술』, 서울 : 산업기술정보원, 1998)
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