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동북아 금융중심지가 될 수 있다”, World Village, No.1, p. 98-106.
김원배. 2002. “동북아 비즈니스 중심지의 성격과 의미”, 『국토』 9월호, 41-47.
박제훈. 1996. “동북아경제협력의 정치경제학-일반모델구축을 위한 체제론적 시도와 환황해경제권
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금융시장에서 한국이 주도적 위치를 차지하겠다는 비전의 달성은 불가능할 것임
5. 증권시장 개혁 지연은 국가 경제에 치명적 결과 초래
- 증권시장이 개혁을 외면하고 현상에 머물 경우 해외 시장과의 연계 및 제휴에서 소외되고 국내외 투
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동북아 위원회, 관련 정부부처, 업계 공동추진
물류외 부문: 시장확대( FTA등 통해), 노동시장의 안정성, 외국어 능력, 외국인 투자 환경→ 범 부처적 추진 들어가며
본론
1. 물류 허브의 의미 및 기준
1) 물류의 개념
2) 물류허브
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동북아 거점으로의 기회로 만들자, 월간교통, 통권 제37호 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 인천국제공항의 연혁
1. 인천국제공항의 이미지
2. 건설 목적 및 비전
1) 동북아 물류의 허브공항
2) 세계 10위 권 공항으로의 발전
Ⅲ. 인천국제공항의 현황
1.
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동북아 물류 허브화 가속화를 위한 정책을 진행하였고 이와 함께 재정자립도가 높고 국가경제에 미치는 영향이 큰 울산/평택·당진항의 운영을 단계적으로 민영화하고, 권역별 주요 항만을 대상으로 광역권의 산업·경제적 특성을 감안하여
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동북아 제2의 허브공항을 짓겠다는 목표로 추진하고자 하였으나, 2011년 3월 전면 백지화로 결론 내려진 사업이다.
영남권 지자체들이 2025년이 되면 김해공항의 연간이용객이 2,000만 명을 넘어 포화상태가 될 것이라는 분석을 내세우며, 새로
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동북아 의료 허브 전략에 관한 발전방안 연구
고려대 법무대학원 ㆍ 이상길
보건의료공급 법체계에서의 공공부문과 민간부문간의 역할 정립에 관한 연구
연세대 대학원 ㆍ 정영철
영리법인병의원에 대한 고찰을 통한 국내 의료법인제도의
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동북아 고부가가치 물류허브화 전략
한국해사문제연구소 ㆍ 안성종 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 환경 친화적인 물류 네트워크와 지속가능성
제1절. 환경 친화적인 물류 네트워크의 필요성
1. 경제적 함의 : 무역 경쟁력 제고
2. 제도적 규약 : 법적 의
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동북아에서는 냉전 체제의 장기간 존속, 경제 발전상의 격차 등 정치 • 경제적인 장 애 요인으로 경제 통합에 대한 논의가 활발하게 이루어지지 못했다. 특히 지역무역협정의 체결이 세계적인 추세임에도 불구하고, 금융위기 이후에야 비
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동북아 경제의 중심축 역할을 할 것으로 예견되고 있기 때문이다.
결국, 21세기에 동북아의 경제적 상황은 현재와 크게 달라질 것으로 전망된다. 아시아 금융위기 이후에 동북아 국가들의 대폭적인 경제구조 조정과 개혁으로 대외 개방이 더
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