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하는 준비가 필요할 것 같다. 이렇듯 사소한 것하나마저도 꼼꼼히 신경써서 준비하면 더욱 더 정밀한 관측을 할 수 있을 것이라고 예상된다. 1. 실험 목적
2. 실험 원리
3. 실험 기구 및 장치
4. 실험 방법
5. 실험결과
6. 토의
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학 / 최창균 / 교보문고 / 2000 / p. 585∼587
5) 상설 유체역학 /손병진 / 선중당 / 1997 / p. 750∼751
6) 단위조작 / 임 굉 / 신성 / 1997 / p. 29∼34 1.요약
2.서론
- 실험목적
- 실험내용
3.이론
4.실험장치
5.실험방법
6.실험결과
7.고찰
8.
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생각이 들었고, 클러치 부분과 트랜스미션, 플라이 휠과의 움직임을 한눈에 볼수 있는 장비가 필요하다는 생각이 들었다. 1. 실험목적
2. 실험내용
3. 이론
4. 실험 기자재 및 실험 장비
5. 실험 순서
6. 실험 Data
7. 결과 및 고찰
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. 마지막으로 실험 시 스티로폼 대신 구슬의 운동량을 더 보존할 수 있는 소재로 바꾸어 실험하면 오차를 더 보완할 수 있다. 1. 실험 제목
2. 실험목적
3. 실험이론
4. 실험결과
5. 결과분석
6. 토의 및 오차 원인 분석
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실험대에 실험 장치를 꾸미고 활차의 운동을 분석하는 장치를 꾸민다.
2. 세팅이 끝나면 활차를 출발 시킨다.
3. 컴퓨터 상 의 자료로부터 평균속도와 평균가속도를 구하여 표를 그린다.
4. 위 자료로부터 힘과 가속도의 관계에 대한 표를 그린
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및 곡관의 마찰계수 손실계수의 측정에서 내부 조도부분에서 노후장비의 문제로 인해 손실이 이론값 보다 더욱 클 것이라 예상할 수 있다. 그래도 상대적으로 외부의 변수들의 영향을 덜 받는 직관에서의 오차는 다른 실험들의 오차보다 상
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있다는 것 과 변위는 변하지 않는다는 것을 알 수 있었다. 이 요번 실험을 통해서 정마찰계수가 동마찰계수보다 크다는 것과 충격량과 진동의 관계를 알 수 있었다. 1. 정마찰계수
2. 동마찰계수
3. 충격량실험
결과 및 고찰
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실험을 하여 얻어진 그래프를 비교하고 싶다. 마찰 없이는 사람이 걸을 수 없고, 바이올린의 소리를 들을 수 없을 만큼 마찰과 마모는 일상생활에서 매우 중요한 부분이기 때문에, 조금 더 관심을 가지고 공부를 해야겠다. 1. 실험결과 및
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마찰계수가 나온 것으로 본다. 1. Energy losses in pipes (관내 에너지 손실 실험)
① 목 적
② 이 론
③ 실험 방법
④ 결과 및 분석
⑤ 토 의
2. Simulation of energy losses in pipes (관내 에너지 손실의 시뮬레이션)
① 목 적
② 이 론
③ 실험
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결과를 계산하고 실험 결과를 다른 자료와 비교한다.
- 관의 마찰계수와 레이놀즈수의 관계 : Moody 선도와 비교
- 이음의 손실계수 : 유체역학 교재 혹은 부록의 자료와 비교
- 유량계의 토출계수와 레이놀즈수의 관계
k. 결과 분석에 대한 토의
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