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17:00
-접수방법: 인터넷 접수(pr.hyundai.com)
(4).전형절차
-1차: 서류전형 - 2차: 인적성검사(HKAT전형) - 3차: 면접전형 - 4차: 신체검사
(5).서류전형 합격자 발표
-2009년 5월 당사 인터넷 홈페이지 게시 및 E-mail 개별통지
-합격자 발표시 인적성검사(HKAT
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- 등록일 2013.09.26
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1 이후 성적) - 디자인 부문, 박사, 해외대 출신 제외
(3).지원서 접수
-접수기간: 2009.4.24(금) 09:00 ~ 5.6(수) 17:00
(4).전형절차
-1차: 서류전형 - 2차: 인적성검사(HKAT전형) - 3차: 면접전형 - 4차: 신체검사
(5).서류전형 합격자 발표
-2009년 5월 당사 인터
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한국과 중국은 세계 주요 완성차업체들에 비해 기술수준 격차가 상당하며 생산 규모면에서도 크게 차이가 나 앞으로 연구개발비에 대한 부담은 갈수록 커질 전망이다. 따라서 양국 승용차산업은 21세기에 살아남기 위해서는 공동연구개발에
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- 등록일 2003.12.08
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- 참고문헌 없음
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한국자동차공업협회,「한미 FTA와 자동차산업」(www.kama.or.kr)
KERI, 2007-1, 『한미 FTA 주요 쟁점 분야별 협상 동향 및 영향 분석』
KIET, 2007 『한미 FTA의 제조업 분야 수출입 효과 분석』
LG 경제 연구원 (www.lgeri.com)
삼성 경제 연구소 (www.seri.org)
매
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- 참고문헌 있음
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한국마케팅저널, 25(3), 45-67.
- 박지원, 최윤정. 럭셔리 자동차 브랜드의 전동화 전략: 제네시스 사례를 중심으로. 경영학연구, 53(1), 123-145.
- 이승훈. 제네시스의 브랜드 아이덴티티 구축 과정과 성과 분석. 브랜드디자인학연구, 20(2), 89-104.
- 정
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