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계획배차간격
0:11
통행속도
(km/h)
버 스
← 23.27
29.37 →
일반차량
← 34.33
44.50 →
<그림 6> 버스, 일반차량 수송인원 비교
<그림 7> 버스, 일반차량 통행속도 비교
라. 등촌로 구간
등촌로의 경우 버스 교통량은 상회하고 있으나, 수송효
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1600여 개 사를 가입시켰고 2005년 20~30억불의 시장을 창출하는 등 비약적인 발전을 이루었다. 그러나 아직 Bluetooth가 안고 있는 문제점으로 인해 시장을 선점하고 있는 경쟁기술보다 우위를 점하지 못하였다. WiFi와 같은 근거리 무선통신 표준과
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로 제시한다.
- 참 고 문 헌 -
1. 김태호, 송병근, 이수일, 이재명(2010), 탄소배출량과 사회경제적 관계 실증분석(서울특별시 중심), 교통기술과 정책 제7권 제2호
2. 유동헌(2010), 도로부문 온실가스 배출량 산정방법, 도로정책 Brief 제30호, 국토연
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교통수단으로서의 관점에서 연구가 지속적으로 이루어져야 할 것이다.
〈 참고문헌 〉
〔1〕건설교통부, “자전거 이용 활성화 방안 마련을 위한 연구”, 2006
〔2〕국토해양부,「자전거도로 시설기준 및 관리지침」, 2009
〔3〕김재섭, “저탄
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교통문제도 해소 할 수 있을 것이다.
<참고문헌>
국토해양부,「자전거도로 시설기준 및 관리지침」, 2009
김재섭, “저탄소 녹색성장을 위한 자전거이용 활성화 방안에 관한 연구: 수원시 사례를 중심으로”, 경기대학교 행정대학원 석사
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교통체계라 할 수 있으며 그 중심에 철도를 근간으로 하는 대중교통체계의 구축이 있다. 하지만 중앙정부의 기반시설 투자구조는 여전히 도로중심으로 운영되고 있어 이에 대한 전향적인 변화가 필요한 시점이다. 기후문제가 세계적인 이슈
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로수 결정
여기서, N: 분석구간의 한방향 차로수
DDHV : 중방향 설계시간 교통량
SFi: 설정서비스 수준에서 차로당 서비스 교통량
PHF : 첨두시간 계수
그림 2.4 차로수 결정 과정
3.3.4 경제성 분석
(1) 개 요
- 도로의 경제성 분석은 도로건설(또는
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11.9), 13 page
9.홍석진외3명, “대구국제공항 활성화 방안에 관한 연구(Study of Revitalizing of Daegu International Airport),(Journal of Korean Society of Transportation / v.24 no.6 = no.92, 2006년) pp.7-19
신문기사참조
1. http://www.nocutnews.co.kr/Show.asp?IDX=2504030
블로그참조
1. h
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도로의 개념 및 분류
3. 자전거 교통의 기능
4. 자전거이용의 효과
Ⅲ. 자전거 선진국 정책비교 및 시사점
1. 자전거 선진국 정책비교
2. 선진국 사례 시사점
Ⅳ. 국내 자전거이용 현황 및 문제점
1. 국내 자전거이용 현황
2.
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로 배후지역이나 성장거점과 연계교통망을 구축하는 방식에 중점을 두어야 한다는 중국과학원 루따다오에 의해 1984년에 처음 제출되었다. 이 이론을 적용하여 북한의 핵심사업인 개성공단과 나진-하산 프로젝트을 두 개의 점(Point)을 경제특
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