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날아갈 수 있다는 것이다. Ⅰ. 서론
1.인천국제공항
1)인천국제공항
2)인천국제공항공사
2.민영화
Ⅱ. 엘리슨 이론으로 보는 인천국제공항
1.합리행위자 모형
2.조직과정모형
3.정부정치모형
Ⅲ. 토론&응답
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요인
3.3. 민영화 과정
4. KT&G의 경영혁신
4.1. KT&G의 기업 이미지 제고 전략
4.1.1 담배의 이미지를 벗기 위한 노력
4.1.2. 신세대를 대상으로 한 마케팅
4.2. 제품 브랜드 관리 전략
4.3. 사회공헌활동 전략
4.4. 미래사업에 대한 투자
5. 결론
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사업의 경우 경영가능성에 대한 면밀한 진단과 아울러 민간기업부문의 자본과 전문성을 활용할 수 있도록 해야 할 것이다.
※ 참고문헌
1. 송대희, 『우리나라 공기업부문의 경영관리개선과 민영화정책방향』, 한국개발연구원정책보고서 94-1
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2012년도 세입
예산 4314억원이 삭감
-인천공항 민영화에 제동 Ⅰ. 서론
1. Intro기사
2. 5W1H
Ⅱ. 본론
1. 정책과정
2. 정책의제설정
3. 정책 수단과 목표
4. 찬성 vs. 반대
5. 외국사례
6. 이론적 설명
7. 현황
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상황
Part Ⅱ _ 민영화로의 변화에 기대된 현상
Part Ⅲ _ KT&G 민영화 후 발생한 문제점과 개선 방안
1. 지배구조의 문제점
2. 사업다각화의 문제점
3. 구조조정의 문제점
4. 이미지 제고 전략의 문제점
Part Ⅳ_ 문제점 개선 방안
Part Ⅴ_ 결론
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공기업의 만성적인 문제들을 해결 할 수 있는 것도 아니다. 공기업의 경영 효율화가 이루어지지 않는 이상 공기업의 민영화 주장은 계속 될 것이다. 그렇다면 결론은 무엇인가..
공공재 요금인상으로 공기업 경영의 대 혁신을 가져오던가, 어
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공기업 경영체제쇄신이다. 인센티브제도입, 간접관리를 중심으로 하는 공기업 조직형태 및 관리방식 쇄신이 필요하다. 또한, 공기업 평가제도의 개선과 책임경영제의 도입이 요구된다.
넷째, 비효율적 지방공기업서비스의 민영화이다. 지방
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D., 2001, The California Electricity Crisis: Overview and International Lessons, PSIRU. 1. 들어가는 말
2. 공기업의 모순구조: 공공성 vs. 수익성
3. 발전산업의 민영화의 쟁점
4. 발전산업노조의 파업, 어떻게 볼 것인가
5. 맺음말
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공기업 민영화정책에 대한 반론, 한국노동이론정책연구소 창립3주년 기념 심포지움 발표논문, 1998
- 노동부, 공기업 경영구조 실태 성과감사결과, 1998
- 박영삼, 기업별노조주의 극복없이 비정규직 조직화 없다, 비정규노동 8월호, 2002
- 소병희
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민영화와 기업구조 / 정갑영 나남출판
민영화와 한국경제 / 삼성경제연구소
바람직한 공기업 민영화 방안 / 고려대 이만우교수, 한국공공경제학회, 1999
KT&G 인력개발원 경영교육팀 대리님과의 인터뷰
-> 대리님과 약 2시간가량의 인터뷰를
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