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물류사업자는 물론이고 사회경제적으로도 엄청난 효과가 있다는 것을 인지하고 있으면서도 실제 기업 현장에서는 지지부진한 것이 현실이다.
이러한 이유는 공공부문으로 물류제도에 있어 공동화에 대한 관심의 부족과 제조업에 비해 불리
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물류전문기업이 육성되어야 한다. 또한 U-Port를 통한 첨단 항만물류정보서비스를 제공해야 한다.
셋째, W/O 전략은 고부가가치물류서비스 제공이 용이한 항만배후단지 조성과 다국적 물류기업의 적극적 유치이다. 로테르담항의 디스트리파크
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리 전지역
7.4
’05. 9.10～’10.9.9
(5년)
광양복합물류단지 개발지역
나주시 남평읍, 금천산포다도봉황면,
관정 평산 동 도시 비도시지역
222.1
’05.11.8～’10.11.7
(5년)
혁신도시건설
경북
김천시 봉산면대항면농소면
일원
42.3
‘ 0 5.11.17～’08
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물류비용을 절감할 수 있는 방법은 강력한 브랜드 파워를 바탕으로 하는 글로벌 아웃소싱이다. 브랜드 소유기업은 자본 활용도를 높이고 핵심역량을 지닌 부문에만 치중하기 위해 물리적 자본 의존도를 낮추어야한다. 즉, 수요 및 공급사슬
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리고 보자는 무차별한 자본의 투입은 자제해야 할 것이다. 자본 동원력, 첨단 물류시스템을 보유한 외국계 할인점에 정면 대응하기보다는 체계적이고 장기적인 전략으로 그들이 가지고 있는 취약점을 우회 공격하는 것이 더 효율적인 전략이
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리고 보자는 무차별한 자본의 투입은 자제해야 할 것이다. 자본 동원력, 첨단 물류시스템을 보유한 외국계 할인점에 정면 대응하기보다는 체계적이고 장기적인 전략으로 그들이 가지고 있는 취약점을 우회 공격하는 것이 더 효율적인 전략이
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산업연계를 통한 평택･당진항 발전전략 10
1. 항만시설의 확보 11
2. 항만 서비스의 개선 12
3. 동북아 물류로서의 부가가치 창출 12
4. 북중국항만과의 평택･당진항 주변산업 연계 13
제6장 결론 14
<참고 문헌> 16
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