|
자동차 기업은 제품이 다양하지 못한 것이 가장 큰 단점으로 지적되고 있다. 개인적으로 제품차별화는 반드시 생산품의 다변화만을 의미한다고는 보지 않는다. 시장경쟁에서 광고 등 마케팅에 의해 브랜드 로열티를 높이는 등의 방법으로 자
|
|
|
자동차 생산대국으로 부상하였다.
1998년 외환위기를 맞으면서 국내 자동차산업은 대대적 개편이 이루어졌다. 기아, 아시아, 쌍용, 삼성, 대우가 파산하였다. 또한 GM의 대우차 인수, 르노의 삼성차 인수, 다임러크라이슬러-현대 제휴 등으로 우
|
|
|
자동차산업이 산다
국내경기 둔화, 신용불량 증가 등이 내수 부진 요인
업계의 부단한 노력과 정부의 지원 융합돼야
수출확대의 최우선 과제는 가격경쟁력
세계시장에서 일본과의 경쟁 심화
기술, 품질과 더불어 원가경쟁력도
|
|
|
자동차관리법 개정을 통해 ‘성능점검기록부’ 및 품질보증이 의무화돼 시행되고 있으나, 여전히 정착하지 못하고 있다.
상황이 이렇다보니, 애프터서비스는 뒷전으로 밀려나 고객의 불만은 늘어나고, 영세업자들의 신뢰도는 하락하고 있
|
|
|
한글파일 >>
1. 노사관계의 사전적 의미.hwp
2. 노사관계의 이중성.hwp
3. 노사문제에 대한 개선방안.hwp
4. 우리나라의 노사관계.hwp
5. 금호타이어의 사례.hwp
6. 쌍용 자동차의 사례.hwp
7. 유한 킴벌리의 사례.hwp
8. 현대중공업의 사례.hwp
|
|
|
자동차와 쌍용자동차의 해외매각은 신자유주의적 구조조정을 본격화한 ‘원조’가 들어온다는 의미이다.… 이미 삼성차가 르노로 거의 넘어간 상태에서 대우마저 해외매각되면 현대자본은 자기가 살아남기 위해 또 다시 노동자들에게 희생
|
|
|
자동차 등 11개 부문에 대한 대출을 제한하였으며, 부동산 투자 대출을 억제하였다. 앞의 본론 1-(4)FDI문제점에서 말했듯, 중국 정부는 산업에 투자 장려, 제한, 억제 업종으로 구분하여 혜택과 규제를 차등화하고 있다. 이것은 고정 자산 및 산
|
|
|
방법
Ⅱ. 본 론
가. 내부 · 외부환경 분석
1) 기업현황
▸ BCG 매트릭스 / GE 매트릭스
▸ 국내 브레이크 / 상신브레이크 매출현황
2) 내부환경분석(SW)
3) 외부환경분석(OT)
4) 외부환경분석(PEST)
나. S.T.P전략 및
|
|
|
자기 제품은 섬유질이 풍부함을 강조하는 것과 같다.
3. 제품 선정에 고려해야 할 속성을 알려 줌
소비자들이 상표 선정 시 꼭 고려해야 할 속성을 잘 모르고 있을 때, 이를 알려 줌으로써 경쟁상표보다 유리한 태도를 유도할 수 있다. 최근 국
|
|
|
쌍용 자동차의 경우 노조원과 비노조원 모두 어쩌면 자신과 부양가족의 생존권을 담보로 한다는 점에서, 그 협상의 중요성과 긴장이 결정되는 것이다.
이 책은 그런 무엇을 협상하느냐에 대한 내용보다는 결과적으로 어떻게 어떤 방법으로
|
|
메뉴펼치기
