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북한 정권의 대중노선을 이루는 근간이자 핵심이라고 생각한다. 결국 궁극적으로 추구하는 목표는 김일성, 김정일을 정점으로 하는 공산독재체제를 유지하기 위한 온갖 정치적 선전선동에 다름 아닌 것이다. 집체주의는 그 사상적 수단이고,
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대중에 대한 당ㆍ국가관료 지배체제의 가장 극단화된 형태’ 내기 ‘국가사회주의적 신민사회의 가장 완성된 형태’로 북한식 사회주의 체제를 규정할 수 있을 것이다.
(4) ‘왜곡된 형태의 공산주의적 대중운동노선’으로서의 혁명적 군중
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당내 갈등을 해소하기 위해 북한은 대중노선의 방법을 이용했다.
당적 지도와 대중 결합의 대표적인 예가 ‘천리마운동’이었다. 1957년 천리마운동은 이데올로기보다 개인의 물질적 관심이 집단주의를 유지시키는 요인이 된다고 설명한다.
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북한산 시티아파트에서 성신여대역까지 종전에 35분 이상 걸리던 것이 8 분 이내로 단축되며, 지하철 4호선의 수요를 분산시켜 혼잡도를 완화시키고, 도로의 속도 도 증가하는 증 동북부지역의 교통체계가 크게 개선
:신교통수단 도입으로 지
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기술부문간의 유기적 결합
2) 직접부문과 간접부문간의 통합
2. 도요타 자동차의 교육훈련제도
1) 작업훈련계획표에 의한 OJT 실시
2) 승진과 연계된 체계적인 Off-JT 실시
Ⅳ. 현대자동차의 작업조직
Ⅴ. 북한의 작업조직
참고문헌
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대중교통노선 수 등)을 통한 보다 심도 있고 일반화된 연구가 필요하다고 판단된다.
<참 고 문 헌>
1. 김규찬, 1995,지하철건설이 지가에 미치는 영향분석, 성균관대학교 석사학위논문.
2. 연규태, 1996,전철역 입지가 토지가격에 미치는 영향
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대중교통 이용자수에 유의한 영향을 미치는 버스공급특성으로는 노선수, 정류장수, 배차간격단축, 운영시간, 단거리노선수 순으로 영향을 미치는 것으로 나타났다.
둘째, 대중교통 이용자수에 유의한 영향을 미치는 철도공급특성으로는 환
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대중교통지향형개발(TOD) 대상지는 보라색으로 표현함.
주 3 : <표 4>의 현황을 분석한 결과 그림 7의 지점이 선정되었으며, 분석을 위해 종합분석도를 작성한 결과는 그림 8과 같음.
(그림 8의 분석내용은 현황분석도 1에 지하철노선, 4대문
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북한의 대남전략
1. 혁명과 반혁명 세력의 대결
2. '제2조선혁명노선’으로서의 선군사상
3. 선군정치와 핵무기, 그리고 민족공조
4. 북한은 핵을 포기할 것인가
5. 선군
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북한 철도 연결의 중요성
3.1.1 북한철도 현황
3.1.2 남북철도 연결현황
3.1.3 북한철도와 중국, 러시아 연결현황
3.2 한국과 중국, 러시아간 교역 물동량
3.2.1 부산항 기점 - 중국, 러시아간 컨테이너 수출입 물동량
3.2.2 TCR, TSR 노선의 컨테이
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생생한 정보와 인사이트를 제공하기 위해 블로그나 유튜브 채널 운영을 고려하고 있습니다. 이를 통해 대중들에게 북한 문제에 대한 관심을 높이고, 보다 많은 사람들이 북한에 대한 올바른 이해를 가질 수 있도록 기여하고 싶습니다. 또한,
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인권 향상을 위한 실질적인 방안을 모색할 것입니다. 나아가, 다양한 매체를 통해 북한 문제에 대한 올바른 이해를 확산시키고, 대중의 관심을 높이는 역할도 수행하고자 합니다. 이와 같이, 북한학 전공에서의 학문적 기반을 바탕으로 북한
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대중에게 알리는 작업에도 힘쓸 계획입니다. 이를 통해 북한학 분야에서 권위 있는 전문가로 자리매김하고, 아시아 지역의 평화와 안정을 위한 역할을 다하고자 합니다. 1.진학동기
2.자기소개
3.관심분야 및 입학 후 학
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대중교통 이용률이 20% 증가하는 성과를 거두었습니다.
또한, 데이터 분석 관련 기술을 학습하며 교통 패턴 분석 프로젝트에 참여했습니다. 이를 통해 대중교통 이용자의 흐름을 이해하고, 효율적인 노선 운영 제안을 할 수 있었습니다. 이러
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을 홍보
첫째. 북한 김정은 정권의 핵병진 노선 위험성을 도민에게 알리고, 이를 적극적으로 관련국에게 알릴 필요가 있다.
둘째. 경기도 차원에서 북핵문제가 남북한간 교류협력을 막는 요인으로 작용할 수 있다는 점을 북한에 알릴 필요가
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