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CART분석을 통하여 구분되어진 분석결과 속도와 궤도형태로 인하여 소음에 크기가 구분되어지는 것으로 나타났다. 특히 속도가 41.50km/h를 기준으로 2개의 군집(Node1, Node2)로 구분되는 것으로 나타났다. 다음으로 Node2번 군집에서는 다시 궤도형
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1. 서 론*
1.1. 연구의 배경 및 목적
의학기술의 발전에 의해 인간의 평균 수명이 늘어나면서 우리나라도 고령화 사회에 접어들고 있다.
통계청 자료에 의하면, 국내 고령인구 비중은 1980년 3.8%에 불과했던 것이 2018년에 14%를 점유할 것으로 예
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과
지금까지 살펴본 국내외 사례지역에 대한 분석결과를 토대로 개선사항 도출을 위한 종합 표를 요약 정리하였다.
비교검토 결과 안내시설(영어정보제공, 도착알림)을 제외하고는 전반적으로 국내개선사항이 많으며, 특히, 이동시설의 정
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분석지표를 포함화지 못하여 이에 대한 보완이 필요하다고 판단된다.
둘째, 본 연구에서는 평가항목을 독립으로 가정하여 분석을 하였다. 그러나 이용자와 같은 인간의 복합적인 생각을 현실화하기 위해서는 네트워크분석(ANP : Analytic Hierarchy
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분석모형의 적합도를 검증하기 위하여 다중회귀모형, 확률회귀모형을 개발하고 동일한 검증자료를 이용하여 예측교통사고율과 실제교통사고율의 오차를 비교분석하였다.
이상의 연구결과를 요약하면 다음과 같다.
첫째, 변수간의 복
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보행자 측면에서 보행이동 공간(일반보도 및 신호횡단보도) 서비스 질을 평가하기 위한 새로운 평가지표를 선행연구 고찰 및 전문가 설문과 계층분석법(AHP)을 종합적으로 고려하여 보행자 서비스 질을 측정할 수 있는 평가지표간 가중치를
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분석을 변형하여 도시부 도로(강남, 강북지역)에 대한 서비스 특성을 비교분석하였으며, 그 결과는 다음과 같다.
첫째, 지역별 도시부 도로의 서비스 특성의 차이가 있는 것으로 나타났으며, 향후 서비스 개선방안 도출시 지역별 도시부 도로
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분석되고 있음을 알 수 있다.
Ⅴ. 결론 및 향후 연구과제
본 연구에서는 갓길에 설치된 노면요철포장 설치의 사전 사후 비교 분석 시 현재 고려하지 못하여 과다 혹은 과소 추정될 수 있는 효과를 전체사고 증감추세 및 교통특성 변수 등을 고
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비교가 가능한 중요도-만족도분석(IPA)을 본 연구의 목적에 맞게 조정한 변형된 중요도-만족도(M-IPA : Modified Importance Performance Analysis)이용한다. 분석결과를 토대로 버스 유형별 서비스 특성을 파악하여 차별화된 서비스 특성을 규명한다.
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보행자의 이동 공간은 도시민의 쾌적한 통행과 휴식을 위해 매우 중요한 기능을 가지며, 「지속가능한 개발(Sustainable Development)」이라는 21세기의 새로운 계획 패러다임의 등장으로 그 중요성이 더욱 높아지고 있다. 이러한 중요성에도 불구하
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