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응력-변형률 선도를 얻을 수 있다. 연강에 대한 대표적인 응력-변형률 선도는 그림과 같다
응력-변형률선도상의 각 점은 다음과 같은 특성을 나타낸다.
① 비례한도(Proportional limit) : 응력에 대하여 변형률이 일차적인 비례관계를 보이는 최대
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점을 항복점 대신으로 생각하는데 이것을 0.2% 옵 재료실험 보고서
1. 실험명
2. 사용한 실험장치와 기구
3. 실험목적
4. 실험에 대한 관련 이론
5. 실험 측정결과
6. 파단면 고찰
7. 실험에 대한 분석과 소감, 애로사항 등
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비례 관계를 표시하는 상수
⑤영계수 ; 변형초기에서부터 비례한도까지 응력과 변형률의 비가 일정하다. 이 일정한 관계를 후크의 법칙(Hook\'s law)이라 하고 응력과 변형률 관계를 으로 표시된다. 여기에서 E값을 종탄성계수라 하며 Stress-strain
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파단이 일어날 때 중간부분에서 외각 크랙이 번지는 도중 중간부분의 슬립이 일어나 파단으로 이어졌다. (사진 참조) 실제 알류미늄 시편의 규격과 정보를 안다면 우리가 실험한 데이터를 비교해봐서 탄성계수나 항복강도의 오차의 정도 외
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진단
계측
구조물의 건전성 평가방법
정적실험의 적용 범위
스트레인 게이지
스트레인 게이지의 설치 위치 및 주의 사항
Hooke의 법칙
응력
스트레인 게이지 계측 값에 의한 변형률과 응력 및 탄성계수
1축 정적 변형률 측정 시험 방법
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0.2%옵셋방법을 썼다. 인장실험 하나만으로 재료의 특성을 거의 파악할 수 있다는 것을 알았고 파단면에 따른 구별법도 배웠다. 1. 실험목적
2. 0.2% offset method
3. 재료의 응력-변형률 선도
4. 재료에 따른 파단면의 차이
참고문헌
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응력-변형률 곡선
탄성계수
- 0점부터 비례한도까지의 기울기를 이용하여 탄성계수를 구한다.
항복응력
- 정확한 항복응력을 찾기 어렵기 때문에 응력-변형률 그래프에서 Offset방법을
이용하여 구한다.
- 약 535Mpa
연신율
- (파단 후 표점거리
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비례한도 (Proportional limit) : A
· 탄성한도 (Elastic limit) : C
· 항복점 (Yielding point) : Yu,Yl
· 인장강도 (Ultimate tensile strength) E
· 가공 경화(Strain harding)
· 파단점 : B
◈ 연신율(Elongation percentage)
◈ 단면 수축율 (Reduction of Area)
◈ Poisson\'s ratio : 옆면
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응력 변형률 선도에서 기울기를 의미한다. 탄성 변형구간의 기울기가 시험편의 탄성계수를 의미한다.
알루미늄의 온도에 따른 인장특성
6. 결론
이번 실험에서 재료에 정적 하중이 걸릴 때 탄성변형에서 소성을 거쳐 파단 되는 과정을 관찰할
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응력-변형률 곡선을 만들어 내었다.
위의 측정, 계산 값들을 살펴보면 Steel이 항복강도, 인장강도의 Al재질보다 높게 나왔다. 이것은 Steel의 경우 더 큰 힘을 주어야 파단이 된다는 뜻이다. Steel의 경우 변형율 역시 상대적으로 작게 나왔다. 위
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