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해양수산개발원, 2002. 11
[12] 황중돈, “바이오산업의 경제적 파급효과”, 단국대학교 대학원, 석사학위논문, 2005
[13] LG경제연구소,「주간경제」, 2001. 4
[14] 日經バイオ年鑑, 각 연호
[15] 日本經濟産業省 BT戰略會議, 「バイオテクノロジ-戰略大
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개발과 실용화 동향 20
<표 13> HVDC송전 시의 장점 23
<표 14> 사이리스터형 HVDC시스템과 전압형 HVDC시스템의 비교 24
<표 15> 전압형 HVDC시스템의 특징 25
<표 16> CCC방식 변환기의 특징 25
<표 17> 해외 HVDC케이블의 개발현황 26
<표 18> 제주-해남 HVDC
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해양생물산업진흥원(www.gmbf.or.kr)
(재)춘천바이오산업진흥원(www.bic.or.kr)
한국바이오산업협회(www.bak.or.kr)
한국생명공학연구소(ww.kribb.re.kr)
UCSD CONNECT(www.connect.org) Ⅰ. 서론
1. 연구의 배경 및 목적
2. 연구의 방법 및 분석틀
Ⅱ. 바이오
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해양관광자원으로는 해양박물관, 해양관련지역축제, 지역고유의 바다음식, 해양관련사적지, 어항, 항만, 마리나 등을 들 수 있다.(김미자, 2006 : 6)
제 2 절 해양관광의 특성 및 해양관광개발의 필요성
1)해양관광의 특성
해양관광은 사회, 경제
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해양스포츠 참여도에 미치는 영향, 부경대학교 교육대학원 석사학위논문. 16.
고명준(2002) 해양스포츠 각종 환경적 요인이 대중화에 미치는 영향,
부경대학교, 14.
고종화(1999) 어촌관광상품화전략 및 프로그램개발, 한국관광공사.
국제산업
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해양자원의 활용과 크루즈 관광수요에 적극 대처하기 위한 크루즈 관광상품개발은 그 필요성이 매우 크다고 할 수 있다.
특히 우리나라는 세계최대의 조선국으로서 2018년 평창올림픽 등의 대형국제행사를 앞두고 있는 시점에서 한국을 중심
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해양수산개발원의 「항만산업의 경제적 파급효과에 관한 연구」에서 Goss and Mann의 연구방법을 토대로 체선현상이 심한 국내 8개 항만(부산, 인천, 광양, 울산, 동해, 군산, 목포, 포항)의 체선·체화에 따른 경제적 비용을 추정한 결과 연간(2000
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해양수산개발원.
박항주(2007). 경부운하 건설을 위해 과대 추정된 물동량과 운송시간. 생태지평 연구소 창립 1주년 기념 토론회 자료집: 경부운하 대해부 쟁점별 전략 토론회, 77-78.
변창흠(2008). 운하구상의 허구성과 지역개발 문제. 대운하 건
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개발이 요구된다.
참고문헌
(1) 강종희 외, 「21세기 글로벌 해운 · 물류」,한국해양수산 개발원 2000
(2) 하명신 외, 「항만물류론」다솜출판사 2003
(3) 이양기, 「동북아 중추항만 구축을 위한 항만물류 정화화의 과제」
(4) 임종관, 이주호 \"양
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해양대학교대학원, 해운경영학과, 박사학위논문, 2001.2
강종희 , [편의치적제도 활용방안 연구], 한국해양수산개발원, 2001.12
김재진 , [파트너십 과세제도의 도입방안], 한국조세연구원 , 2004.7
문해남 , “선박투자회사제도 도입 통한 해운산업
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