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대처하는 노력을 기울이고 있다. 최근 민영화했으며 일본의 Nissan, 한국의 삼성자동차를 인수한 르노는 아시아와 제3시장으로의 진출을 염두에 두고있으며 우수한 순익구조를 보인다. 현대자동차는 기아차인수로 플랫폼통합을 달성했으며 DC
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대한 신뢰를 잃지 않았다. 또한 조기에 법정관리에서 벗어나 더더욱 신뢰를 쌓았다고 할 수 있다.
B. 현대자동차그룹으로 합병
현대자동차그룹으로의 합병은 여러 가지 시너지효과를 낳았다. 옵티마에서처럼 같은 모델을 개발하여 알파
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대시장점유율
1.8592
2.3635
2.1873
1.5328
1.1927
시장성장율
0.2133
0.063
0.0891
-0.0223
-0.5797
▷ 국내 자동차 시장은 IMF이전에는 점점 매출액이 증가하여 자동차시장이 갈수록 커져가고 있는 상황이었고 그 속에서 현대는 50%가 넘는 시장점유율로 선두에
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현대자동차를 많이 구매한 고객일수록 구매율이 높다는 것을 알 수 있었다. 즉 신규고객에 마케팅 활동에 못지 않게 기존 현대차 구매 고객을 대상으로 한 마케팅 활동 또한 중요하다. 이러한 이유로 기존 고객 활성화 전략을 강구해 보았다.
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현대자동차는 미국 디트로이트디젤사와 제휴해 내년 출시를 목표로 2,000cc급 디젤엔진을 개발하고 있다. 현대는 개발이 완료되면 곧바로 미니밴 트라제XG, EF쏘나타, 그랜저XG 등에 장착할 계획이다. 또 현대는 트라제XG에 차량상태를 음성으로
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현대자동차도 알코올 자동차를 연구하였는데 '90년 9월부터 '91년 사이에 엑셀 및 엘란트라용 캬브레타식 승용차에 알코올을 사용토록 '92년 9월에 MPI(연료 다중분사)방식을 개발하였고 '92년 엑셀 7,000대, 엘란트라 3,000대 총 1만여대를 미국 브
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구성된다.
5.수소자동차
수소엔진 및 자동차에 관한 연구는 1993년부터 G7 차세대자동차 기술개발사업으로 현대자동차의 주관아래 진행되어 오고 있으며 1997년 현재 실용화 연구단계인 제2단계 2차년도 사업을 진행 중에 있다. 2년간 걸쳐 수행
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대로 승용차 단일 모델로는 최초로 150만대를 돌파하였다.
Ⅲ. 결론
중국자동차시장에 대한 진출전략과 과제
지금껏 중국시장에 대해 현대(기아포함)자동차와 폭스바겐의 진출사례를 들어보았다. 다수의 기업들이 진출하여있지만 이 2개의 회
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대우자동차의 인도 투자현황 및 경쟁상황
<표-3 대우자동차의 인도 투자현황 (1996.6)>
국가
지분율
총인원
생산능력(천 대)
1996년
1998년
2000년
인도
51%
1,975
60
160
160
자료 : 대우자동차(주) 내부자료
<표-4 대우차 vs. 현대차 인도 진출 상황&
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대한 기대감이 나타난 것이다.
향후 '98년 3월 자동차런칭 이후 고객 기대감의 실체와 위험성의 과제들이 남아 있고, 100만원 적립의 혜택이 중형의 구매고객에게 얼마나 큰 것일지에 대한 고민이 있다. 또한 현대자동차의 무제한적립혜택에서
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