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대형선박 보다는 레저용 보트 등에서 경쟁력을 확보하는 것도 좋을 것이라고 본다. 즉 국내 조선업체들의 분야를 다양화하는 것이다. 모든 기업들이 한 분야에 집중하기보다는 각 업체들만의 역량에 맞춘 분야의 연구·개발을 통해서 경쟁력
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서는 블록제조나 벌크선, 컨테이너선박과 같은 노동집약도가 높은 선박을 건조하겠다는 것이다. 한진중공업이 필리핀 수비크에 진출한 사례가 대표적이다. STX조선은 중국 다롄에 진출했다. 대우조선해양과 삼성중공업은 옌타이와 닝보에 각
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대한민국과 대한민국 기업의 살 길이 달려 있다. 거제도가 던져주는 메시지는 바로 이것이다. 1. 국내 조선 빅3 10년 이상 무분규 행진
-대우조선해양, 현대중공업, 삼성중공업
2.‘소득 3만불’ 거제도를 이루어낸 거제 조선사업
3. 세
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대적인 비용우위
- 제품 차별화
- 정부규제와 제도적 진입장벽
2) 기존 경쟁자
- 현대중공업
- 삼성중공업
- 대우조선해양
- STX조선
- 한진중공업
3) 수요자 교섭력
- 가격의 민감도
- 공급자에 대한 구매자들의상대적 교섭능력
4) 공급자
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중공업
-세계 선박건조 2위의 업체, 고부가가치선인 LNG선, 대형 컨테이선,VLCC선등을 건조, VLCC선에 최대 강점
▶ 대우조선해양
-세계 선박건조 3위 업체, LNG선 건조에 있어서는 세계 1위의 업체. 고부가가치 선박인 LNG선, 대형 컨테이너선, VLCC
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대우그룹, SK글로벌, 대우조선해양, 삼성바이오로직스 등 대기업들의 연쇄적인 분식회계 사건들이 국가 신용도와 자본시장 신뢰도에 심각한 타격을 가했다.
분식회계의 유형과 방법론 분석을 통해서는 자산 과대계상, 부채 과소계상, 수익 과
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대우조선해양건설의 매출총이익률과 매출액영업이익률을 보면 평균적으로 산업평균에 준하는 수준을 나타내고 있다.
총자산회전율과 재고자산회전율은 기업의 활동성 지표로서 기업이 자산을 얼마나 효율적으로 사용하는가에 대한 지표
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조선 산업의 범위 및 개요
- 세계 산업의 급속한 성장 및 국제 교역의 증가
선박의 수요 증가
- 국내 조선사( 현대중공업, 삼성중공업, 대우조선해양 등)가 2008년 기준
세계 시장점유율 29.7% 감안 시장규모는 약 17
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대림산업
5,974
필리핀
2,382
현대중공업
5,420
미국
2,362
대우조선해양
5,254
우즈베키스탄
2,356
대우건설
4,275
인도네시아
2,176
SK건설
3,509
네덜란드
1,851
현대엔지니어링
3,496
오만
1,835
삼성물산
3,199
위 표에서 알 수 있듯이, 대부분의 국내 업체들
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대한 정부와 업계의 사전협조 필요성을 강조하였고 산업자원부는 ‘크루즈선의 기반기술 및 핵심부품 개발’을 중장기 기술개발 과제로 확정하고 5년간 100억원을 지원할 예정이다. 또한 2007년 9월부터 조선 5개사 (현대, 삼성, 대우, STX, 한진)
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