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터미널인 선광의 싸이로는 인천항과 군산항에 위치하고 있다.
당 사업부는
- 시간당 1,500톤이상의 하역,이송,출고 가능한 신속 작업
- 하역, 이송, 보관과정에서의 하역감량 최소화 시스템
- 전체 작업 공정을 제어하는 자동화시스템
- 작업장
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컨테이너세)
10) 서류발급비(Documentation Fee)
Ⅵ 컨테이너화물운송과 국제협약
1. CCC협약(컨테이너 통관 협약)
2. TIR협약
3. 신CCC협약과 신TIR협약
4. ITI협약(국제통과화물에 관한 통관 협약)
5. 컨테이너안전협약(CSC)
Ⅶ. 컨테이너 화
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신고를 하여야 하고, 이러한 모든 작업들은 전자식 수입통관절차에 의해 간단히 수입신고를 할 수 있다.
CY에서 수입업자는 CY operator에게 B/L과 상한으로 D/O를 받는다.
(6) 반출
컨테이너 화물이 CY에 도착하게 되면 gate-in-log에 의거 화물이 관리
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터미널 건설
7) 전국 10대 권역 유통망 개발
Ⅳ. 동북아(동북아시아) 물류중심화 전략
1. 비전
2. 목표
3. 공?항만 배후단지의 개발과 세계적 기업의 물류센터?지역본부 유치여건 조성 추진
4. 물류 거점시설을 확충하고, 각종 법?제도 등도
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소개
1) 녹차의 기능
2) 녹차 원산지 및 종류
4. 관련법규 검토 및 수입승인
5. 거래처 조회 및 선정
6. 거래제의서 발송
7. Firm Offer 수취 및 계약 체결
8. 결제 및 통관
9. 국내 운송 및 판매
10. 개선안 - EDI 도입
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신된 수출신고를 검증하여 오류가 발생한 신고건에 대해서 오류통보 (CUSRES)전자문서를 신고인에게 전송, 신고인은 오류사항을 정정후 동일 제출번호로최초전송과 동일하게 전송
④ 세관원이 단말기에서 신고건을 조회/확인후 수리KEY를 입력
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컨테이너 터미널 운영사 대형화, 하역요율 하한요금제 도입 등의 대책이 필요하다.
5) 부산신항과 해외주요항 얼라이언스 형성
투자가치가 높은 중국이나 선진항만과의 얼라이언스를 구축하여 항만 간 화물에 대해서는 세제혜택이나 차별화
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컨테이너터미널은 1978년 민자를 유치하여 우리나라에서 처음으로 건설된 컨테이너 전용부두로서 최신 하역장비로 화물의 선적 및 하역이 신속, 안전하게 이루어지도록 인프라, 전산시스템의 연계를 통해 온-오프라인의 조화를 이루어가며
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신선대컨테이너터미날은 1991년 개장한 컨테이너 전용부두로，5만t급 선박 5척이 동시에 접안할 수 있는 5개의 선석을 운영하고 있다. 이 터미널의 강점은 부산항 진입항로와 가장 가까이 위치해 있어 선박의 운항 경비와 입출항 시간을 절감
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사업추진실적
3. 자체평가 결과
Ⅴ. 향후 과제
1. 동북아 중심항만 건설
2. 효율적인 항만운영
Ⅵ.자동화컨테이너터미널 무인하역장비 개발 및 설계기술 확보
1. 사업개요
2. 사업의 필요성
3. 사업내용
4. 기대효과
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