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선박우선특권의 의의
Ⅱ 선박우선특권의 입법취지
Ⅲ 선박우선특권의 특성
1. 성립상의 특성
2. 효력상의 특성
3. 우선순위상의 특성
4. 소멸원인상의 특성
Ⅳ 선박우선특권의
피담보채권
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선박양수인이 공시최고절차 등을 이용하는 것에 의하여 선박우선특권을 소멸시킬 수 있는 방법을 두어야 한다는 비판론도 있다.
Ⅷ 선박우선특권의 소멸
1. 단기제척기간
선박채권자의 우선특권은 그 피담보채권이 생긴 날로부터 1년 내에
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담보설정의 번잡함을 회피하려는 요청을 받아들인 것(성립요건: 피담보채권에 관하여 당사자 쌍방이 상인일 것, 상행위로 발생한 것일 것, 변제기에 있을 것 등)
- 상사질권(상법 59)
- 선박저당권(상법 871, 874)
- 선박채권자의 우선특권(상법
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담보설정의 번잡함을 회피하려는 요청을 받아들인 것(성립요건: 피담보채권에 관하여 당사자 쌍방이 상인일 것, 상행위로 발생한 것일 것, 변제기에 있을 것 등)
- 상사질권(상법 59)
- 선박저당권(상법 871, 874)
- 선박채권자의 우선특권(상법
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담보설정의 번잡함을 회피하려는 요청을 받아들인 것(성립요건: 피담보채권에 관하여 당사자 쌍방이 상인일 것, 상행위로 발생한 것일 것, 변제기에 있을 것 등)
- 상사질권(상법 59)
- 선박저당권(상법 871, 874)
- 선박채권자의 우선특권(상법
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채권 중 담보할 한도액을 말하므로 모든 이자는 최고액에 포함되고 근저당권의 실행비용은 이에 포함되지 않는다. 또한 최고액을 넘으면 초과부분은 담보되지 못한다. 피담보채권액이 확정되고 변제기가 지나면 저당권을 실행하여 우선변제
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우선적으로 깨달음을 주는 것은 하나님의 말씀은 일점일획도 틀림이 없이 성취된다는 것이다. 두 번째로는 우리가 지금 아무리 유리한 위치에 있고 모든 특권을 누리는 상태에 있다 할지라도 절대로 하나님 앞에서 교만해서는 안 된다는 것
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선박의 평균 승객 수 추이 34
[그림 4] 한국 기항지 별 크루즈 선박 입항 수 35
[그림 5] 한국 기항지 별 크루즈 입항 승객 수 35
[그림 6] 연도별 부산항의 크루즈 선박 입항 수 36
[그림 7] 연도별 부산항의 크루즈 선박 입항 객수 37
[그림 8] 월별
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우선 증가하는 크루즈 수요에 대해 적절히 대응하지 못하고 있고, 기본 시설인 크루즈 전용 항구시설이 미흡하며, 입출국 수속이 불편하다는 것이다. 그러나 항구 및 여객 터미널의 건설, 간편한 입출국 절차의 시행 등으로 이러한 문제점을
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우선 과제로 ‘에너지난 극복’을 최우선 과제로 삼고 있고, 북한은 심각한 에너지 자원난을 해결하기 위해 절치부심해 왔으며, 지난 몇 년 동안 계속해온 대형발전소 건설 외에 중소형 발전소 및 풍력, 조력 등 대체에너지 개발에 총력을 기
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체적인 계획은 다음과 같습니다.
우선 대학시절 설계를 했던 경험과 노하우를 최대한 살려 최고의 품질을 자랑하는 선박을 설계하는 것이 첫 번째 목표입니다.
그리고, 스스로 일을 찾고 배우는 적극성으로 세부설계의 기회를 창출하여 설계
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선박 프로젝트에서 설계 책임자로 활동하며, 회사의 글로벌 경쟁력 강화에 기여하고 싶습니다.
7) 최근 선박 설계 분야에서 가장 중요한 트렌드는 무엇이라고 생각합니까?
저는 친환경·에너지 효율화가 핵심 트렌드라고 생각합니다. 국제해
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선박솔루션사업부의 글로벌 경쟁력 확보에 기여하겠습니다.
7) 한화파워시스템을 선택한 이유와 본인이 기여할 수 있는 점은 무엇입니까?
한화파워시스템은 에너지와 해양 분야에서 차별화된 기술력을 갖춘 기업으로, 친환경·고효율 가스터
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우선적으로, 선박 통신관련 지식 함량에 있어서 무선설비 자격증 및 이론을 쌓아 왔습니다. 재학 중 조선 부분에 있어서는 많은 관심과 흥미를 가지고 배워왔으며, 경험을 얻어 보고자 한진 중공업에서의 인턴과정 경험을 가지고 있습니다.
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선박 도입 및 탄소배출 모니터링 체계에 대한 학습도 이어가며, 현대글로비스가 지향하는 지속가능한 해운 운영에 실질적으로 기여하겠습니다.
결국 저는 ‘운항의 흐름을 잇고, 고객의 신뢰를 만드는 사람’이 되고 싶습니다. 한 편의 선박
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