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선박회사를 조사하면서 해상운송에 대해 생각해 보았다. 조선기술의 발전과 선박의 대형화·고속화, 컨테이너선의 운항, 글로벌 세계화에 따라 최근 물류관리의 중요성이 부각되고 있다. 글로벌 물류로서의 몫을 하고 있는 해상운송은 항공
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1) 국제경쟁력 약화
2) 항만건설 기술개발의 부재
3) 항만 민자유치의 부진
Ⅵ. 개선 방안
1. 항만 민영화 & 개발, 관리의 국영화 - 항만공사제의 도입
2. 항만관리 주체 변경 시 고려요인
3. 광양항의 개발계획
Ⅶ. 결론
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선박의 예선사용기준
2) 예선업의 자율계약제의 미정착
Ⅲ. 항만물류(항만물류산업)의 EDI시스템
Ⅳ. 항만물류(항만물류산업)의 물류정보센터
1. 물류정보망
2. 사이버 해운항만 네트워크의 기반제공
3. 해양 수산분야 기반 정보화 기능
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해양오염물질 감식능력제고 및 처리기술 개발 22
⑮ 침몰선박에 대한 해양오염방지체제 구축 23
⑯ 항만국통제 강화 24
⑰ 선박 자동식별시스템(AIS) 도입 추진 25
⑱ 위성항법 보정기준국 전국망(NDGPS) 구축 27
⑲ 선박안전운항
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해양플랜트실무 수업을 마치면서 복합적인 기술과제를 포괄적으로 다루고, 이해하며 발전해 나가는 것이 우리나라 조선ㆍ해양 산업경쟁력을 키우는 척도가 될 것 이라고 생각한다. 1. 해양플랜트 접안을 위한 선박레이더 시스템 및 부품
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해양수산부(www.momaf.go.kr)
11. 부산지방해양수산청(www.pusan.momaf.go.kr)
12. 한국과학기술정보연구원(www.kisti.re.kr)
13. 한국해양자료센터(www.nfrda.re.kr)
14. 삼성경제연구소(www.seri.org)
15. lg경제연구원(www.lgeri.com)
15. 매일경제(www.mk.co.kr)
16. 동아일보(www.d
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해양 프로젝트에 적합한 기반기술과 생산기술 확보가 필요하다. 그리고 시간과 전문인력이 소요되는 요소기술 분야에 산학 협동이 필요하다. 특히 국산화율이 떨어지는 특수선박이나 해양플랜트 분야에서 기술 개발 및 특허 등록 활동이 절
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기술동향과 미래
2.DGPS
1)DGPS란?
(1)DGPS의 개념
(2)등장배경
2)DGPS의 종류와 측위방식
(1)시기성
(2) 정확성
3)Inverted DGPS
4)DGPS의 문제점
(1)문제점과 대책
(2)DGPS의 오차
5)DGPS시스템 기술과 구
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선박과 선박 사이에 끊임없고 신뢰할 수 있는 통신채널이 유지되어야만 가능하다.
이를 기반으로 e-Navigation의 최종 실현목표인 해양환경보호 및 항해 안전과 선박의 안전을 달성할 수 있다.
본인의 삶과 관계되는지 여부
과학기술이 발전하
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시스템
3천600t급 해상크레인 2대를 나란히 연결해 1대처럼 동시에 운전하면서 6천t급 대형블록을 들어 올려 선박에 탑재하는 기술이다.
대우조선
해양
텐덤(Tandem)
공법
도크에서 한 척의 선박을 건조하면서 도크내 여유공간에서 후속선박의
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