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자동차 기업의 실적악화로 주가가 폭락하고 파산위험을 나타내는 CDS(Credit Default Swap) 프리미엄 8) 도 큰폭으로 상승했다.
또한 자동차수요가 급격히 감소함에 따라 대규모 공급과잉이 존재하는 상황이다. 2009년 세계 자동차산업의 총생산능력
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자동차가 세계5위의 글로벌메이커를 향하여 하나된 열정으로 전진하여 세계자동차의 대명사로 한국자동차의 위상을 드높일 것임을 확신한다.
< 참고문헌 >
\"한국 자동차산업의 국제 경쟁력 강화 방안에 관한 연구\", 외대 경영대학원 강
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산업노동연구 7권 1호
김기원(2002), 한국자동차산업의 구조조정을 둘러싼 쟁점, 산업노동연구 제8권 제1호
김동원외(2003), 세계 노사관계의 변화와 전망, 한국국제노동재단
김유선(2001), 자동차산업 기초현황, 한국노동사회연구소
김훈 편(2001),
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자동차산업에 대한 영향과 대응방안을 중심적으로 살펴보았다.
EU와의 FTA는 지금까지 타결된 FTA중에서 가장 기대가 높다. 이는 세계최대의 시장규모를 가지고 있으며, 우리의 두 번째 교역 상대이면서 제1의 對韓 투자국이기 때문이다. 우리
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자동차 메이커로서 규모의 경제성을 추구하는 한편, 자동차산업에 관계하는 새로운 영역에 벨류 체인을 확대하는 전략을 추구하고 있다.
Ⅲ. 도요타 자동차의 해외진출전략
“Japan as No.1\"
이는 세계시장에서 ‘도요타’라는 브랜드를 상징
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산업의 경쟁력』, 한국금융연구원.
김진오(2005) 『NAFTA 이후 멕시코 자동차산업의 변화와 전망』, 산업연구원.
대외경제정책연구원, 한국개발연구원, 노동연구원, 산업연구원, 농촌경제연구원, 해양수산개발원, 정보통신정책연구원, 방송위원
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산업 전먕 2편』, 2012
한국문화경제학회, 『문화경제학 만나기』, 김영사, 2001
문화관광체육부, 『대중문화 산업 글로벌 경쟁력 강화 방안』
박승억, 『후설 & 하이데거』, 김영사, 2007
박우영, 『한국의 논제20』, 데모스, 2005
변미영, 『K-POP이
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자동차 산업연구소 / 2012. 6. 15 / 최상원 연구위원
이러한 자료 등을 토대로 볼 때, 중국은 친환경차 분야에서 중국정부의 엄청난 투자와 함께 핵심산업으로 세계에서 경쟁력을 확보하겠다는 의미가 내포되어있다. 한국은 중국보다 자동차 기
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자동차용 리튬 이차전지의 상용화는 기존의 리튬 이차전지 시장을 능가하는 더 큰 이차전지 시장이 형성됨을 의미하며 산업적으로 학문적으로 그 파급효과가 지대 할 것으로 예상 되고 있다. 우리나라는 리튬 이차전지의 세계적 생산국으로
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산업형의 파크 개발로서 전자제품이나 자동차공장 또는 제철소와 같은 대규모 공장의 운영에 관한 첨단기술을 견학할 수 있는 형태의 테마파크 개발이 필요하다.
(4) 영상산업과의 연계성 강화
우리나라 테마파크는 세계의 여러 테마파크와
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