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자동차 * 서론
1. 주제를 선택하게 된 동기
2. 기업 소개
(1) 기업 이념 및 경영자 소개
(2) 기업 연혁
(3) 총 매출 및 순이익 현황
* 본론
1. 르노-삼성 자동차 녹산 공단
(1) 공단 소개
부지
직원 규모
지역 사회 기여도
(2) 자동차 생산
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현대 사회학』, 을유문화사
5. 송호근, 2003,『한국 무슨 일이 일어나고 있나(세대, 그 갈등과 조화의 미학)』,삼성경제연구소
6. 장승권, 2004, 『디지털권력(디지털기술, 조직 그리고 권력)』, 삼성경제연구소 Ⅰ. 서론 - 전자정보 기술의 발
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현대중공업
48,700,540
243,502,700
19.87
현대산업개발
3,305,803
16,529,015
1.35
현대제철
5,411,497
27,057,485
2.21
현대상선
994,300
4,971,500
0.41
현대엘리베이터
1,221,700
6,108,500
0.50
현대자동차
10,653,193
53,265,965
4.35
아이서비스
132,185
660,925
0.05
아이
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현대자동차에 생산직으로 근무하고 있는 사촌형에게서 이번 현대자동차 임금현상 파업에 관해 많은 이야기를 들었다.
이번 임금협상이 끝나고 임금이 인상이 되었지만 아직도 노동자들은 이번 임금협상이 노동자들에게는 불리하고 임금이
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현대사회 문제, 사회문화 연구소, 2001
* 김균, 한국의 사회합의주의와 한국의 발전모델, 나남출판사, 2000
* 원덕, 21세기 한국의 노동, 한국노동연구원, 1999
* 장석준, 김덕력저, 세계를 바꾸는 파업 이후 출판사, 2001.
* 채만수, 노동자 교양경제
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현대한국의 계급구조와 노동자계급, 사회과학과 민족현실, 한길사
김대모·김재원·유경준(1996), 기업규모간 임금격차의 원인과 과제 : 모기업과 협력업체의 실태를 중심으로, 한국노동연구원
김영용(1996), 노동자간 연대정책에 관한 연구,
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을 하기로 합의를 내린 바 있다.
일부 현대자동차 생산직 근로자들은 전환 배치를 부담스러워했다고 하는데, 그 이유는 익숙한 업무방식을 버리고 새로운 업무방식에 적응하는 것이 말처럼 쉽지 않았기 때문이라고 한다. 그러나 현대자동차
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생산 시스템이나 경영시스템에 있어서는 밀리는 거 하나도 없다고 생각한다.
하지만 사람의 마음을 다스리며 경영하는 이러한 도요타의 마인드는 우리가 꼭 배워야 할 점이라고 생각한다. 1. 서론
1-1 기업개요
1-2 도요타의 역사
1-3 연
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생산성에 미치는 영향 , 한한수 , 생산성논집 제17권 제3호
윤리경영실천과 기업의 경쟁력에 관한 연구 , 허갑수 외 , 대한경영학회지 제17권 제4호
회계부정에 대한 윤리경영의 성공적인 정착방안 , 김요환 외 , 전산회계연구 제4권 제1호
전
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현대가 톡톡히 해오고 있다.
이외에도 현대는 1986년, 사전 시장조사, 판매망 구축, 각종 테스트 등 수많은 난관을 거쳐 마침내 한국 자동차 업계의 숙원이었던 대망의 미국시장 진출이라는 쾌거를 이루어 냈으며, 세계 자동차 시장의 다크호스
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