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베이징 현대자동차 마케팅 분석 사례
<목차>
1. 서론
1-1 베이징 현대의 5C 분석
2 본론
2-1. 베이징 현대의 VSM 분석
2-2. 베이징 현대의 T O W S의 분석
2-3. 베이징 현대의 S T P 분석
3 결론
3-1. 5P 모델로 베이징현대 장,단점 분석
3-2. Summary
<참
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두드러진다.
현대자동차는 글로벌 브랜드전략으로 2011년 1월 글로벌 신 브랜드 \"모던 프리미엄(modern premium)\"브랜드 전략을 발표하였다. 이것은 고객이 기대 하는 것 이상의 새로운 경험과 가치를 현대자동차의 독창적인 방법으로 더 많은 고
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대들과 완전히 다른 소비 형태를 가지고 있다. 그래서 이들을 노리는 새로운 라인업이 필요하다. 현대자동차는 이미 ‘소나타’를 필두로 해서 ‘엘란트라’(아반테XD)와 ‘테라칸’을 도입하였다. 인도시장이 배기량에 따라 segmentation 한 것
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대차가 일본의 선두기업들에 비해 연구개발능력이 조금 부족한 것은 사실이지만, 이미 하이브리드 자동차도 국내업계 최초로 출시한만큼 뒤처지지 않고 바짝 뒤 따르고 있으므로 현대자동차의 높은 기업 성장과 기술 성장을 더욱 기대해 볼
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개발에 착수되었으며 26개월의 개발기간과 2,900억 원의 개발비용이 소요되었다. NF소나타의 프로젝트명 NF는 영원불멸의 명성 /신념 Neverending / Fame, Faith 이라는 의미로 NF 소나타 브랜드 파워와 장수브랜드 육성을 위한 현대자동차의 의지가 담
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여 폐차의 가치를 제고하는 것을 중요한 목표로 삼고 있다.
현대자동차는 사용이 끝난 자동차가 재활용될 것을 대비하여 신차의 개발단계에서부터 중금속등 유해물질 사용을 금지하고 있으며, 재활용을 고려한 설계를 적용하고 있다. 모든
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장 진출 시에 이미지 구축을 위해 다양한 노력을 기울였고, 이는 특히 현대자동차가 진출 초기에 펼쳤던 촉진 활동과 PR활동에 밀접한 연관이 있다. 현대자동차는 특정한 상품의 홍보보다는 기업의 이미지 광고, 특히 여러 나라에서 벌인 사회
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40세 사이의 미혼 및 기혼 남성으로 잡았으며 가정수입은 약 20,000위안 이하의 중산층 가정이고 , 기업의 중급관리자 정도이다. 밑에 그림은 북경현대자동차의 위에둥의 TCP(표적고객 프로파일)을 설정해 보았다.
기본적 특징
가정 수입과 교육
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현대자동차는 이미 2002년에는 IBM 및 LG전자, 2005년에는 국내 이동통신사인 KTF, 2007년에는 세계 2위 차량용 반도체 회사인 독일 인피니언(Infineon)과 차량용 전장(Electric Field:전기장) 기술 연구개발에 대한 전략적 제휴를 체결하기도 했다. 이를 통
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현대자동차는 고급 브랜드를 내놓는 시기를 연기할 수 밖에 없었다. 좀 더 완성도 높은 차종을 개발하려면 시간이 필요했다. 마케팅 전략도 더욱 철저하게 다시 세울 필요가 있었다.
에쿠스가 뜻대로 성장하지 못해 절치부심했던 현대자동차
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