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계획 정책은 고도로 분권화된 정치적 과정의 산물이다. 정치적 조건과 주민의 관심사에 따라 책임, 권한, 권위 등이 정부들간에는 물론이고, 공공과 민간부문간에도 혼재되어 있다. 정부는 민간 토지사장의 유연성 창출 및 유지와 공적 목표
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광역지자체의 보전과 개발계획” Ⅰ. 서론
Ⅱ. 비무장지대에 대한 개념적 이해
1. 비무장지대의 개념
2. 비무장지대의 특성
Ⅲ. 비무장지대 보전에 영향을 미치는 주요 요인
1. 접경지역종합계획과 비무장지대
2. 남북경제협력
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계획 없이는 밝은 미래를 보장할 수 없다(허만형성연민, 2003). 사회보험 국가에서 형평성 논의는 일차적으로 보호받아야 할 계층, 서비스가 필요한 계층에게 서비스를 제공하는 것으로 시작된다. 의료서비스에 대한 형평성 문제에 대하여 의
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수도권매립지관리공사, 2004
[23] 환경부, 「음식물류폐기물 종합대책(2004～2007)」, 2004
[24] 환경부, 「음식물쓰레기 관리 정책방향과 감량화 자원화 실천사례」, 2002
[25] 환경부, 「제2차 음식물류폐기물관리 기본계획(2003～2007)」, 2003 Ⅰ. 서
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계획
최고수준의 정주여건을 갖춘 살고 싶은 도시의 모범이 될 수 있도록 혁신도시 건설 기본구상 마련(‘06.상반기)
사전 환경성, 광역교통계획 및 혁신도시 규모의 적정성 검토 등을 거쳐 혁신도시 사업시행자 지정(‘06.하반기) [1] 혁
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계획세, 공동시설세 등 도시개발관련 목적세를 재원으로 지방채를 발행하여 기반시설 정비비용으로 활용하는 방안도 바람직할 것이다.
광역교통시설 부담금제를 확대 도입하여 간선 교통시설재원의 일부를 부담시키거나 배타적인 수익자
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교통 정책 현황분석 11
1. 자전거교통 정책 추진현황 11
2. 자전거교통 정책의 문제점 14
3. 자전거교통 정책 사례연구 16
Ⅴ. 수도권 자전거교통 활성화 및 프로모션 방안 19
1. 자전거교통의 활성화 방안 19
2. 자전거이용의
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교통과의 연계성을 확보하여 자연스럽게 자전거를 이용하도록 해서 활성화 시켜야 한다.
자전거교통으로 대변되는 녹색교통체계로의 개편은 시대적인 조류와 더불어 광주광역시 도시교통정책 흐름과 맥락을 같이하는 것으로, 기존 도시교
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계획 41권, 제 호.
2. 정기모(2003), 고속도로 휴게소 규모산정에 관한 연구, 서울시립대학교 석사학위논문.
3. 한국도로공사(1997), 고속도로 휴게소 레이아웃 개선 및 설계지침.
4. 한국도로공사(2001), 고속도로 부대시설 이용실태 조사.
7. 최웅배((
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계획 단계에 머무르고 있어 유토피아적 사상에 그치고 있는 점과 교통에너지의 감소를 위한 노력 측면의 부족, 지자체와 주민의 협력 부족을 들었다. 외국사례를 분석하여 알게 된 시사점으로는 에너지 절약적인 생태도시 조성을 위해서는
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