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분석>
= SWOT분석에서 강점요인(Strength)은 많은 유동인구와 다양한 연령대, 그리고 뛰어난 접근성이다. 강남역은 항상 사람들은 많고 주요 수도권 도시에서 오는 광역버스들이 지나거나 종점이다. 20대부터 50대까지 다양한 연령대에 사람들이
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수도권 광역문제를 체계적으로 접근할 수 있는 광역계획기구 또는 광역교통운영기구의 설립, 초중고 교과에서 교통관련 교육을 활성화함으로써 교통지식의 저변확대 등 외부여건을 정비해야 한다. I. 수도권 교통현황
II. 주요 외국대
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계획 수정계획2011년-2020년 안 국무회의 통과, 한국개발연구원 경제정보센터, 2011
권영종 - 광역교통의 추진성과와 향후 개선과제, 한국교통연구원, 2007
안강기 - 수도권 광역교통의 현주소 : 수도권 광역교통의 현황 및 광역교통정책 진단을 중
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수도권외곽순환도로, 서부간선도로, 도시철도노선과 연계한 철도망 등 연계 교통망 체계 우선 구축 추진 Ⅰ. 프로젝트의 이해
1. 사업개요
2. 위치도
3. 사업지현황
4. 항공도
Ⅱ. 개발환경 분석
Ⅲ. 사업화 전략
1. SWO
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분석하고 있으며, 적정규모로는 20~30만 명이 적정기준으로 제시되고 있다.(안건혁)
교통체계와 구조와 관련해서, 수도권 5개 신도시의 교통부문의 계획의 문제점과 개선방안에 관한 연구(김광식)는 연계가능한 외부교통체계의 구축과 시나리
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위해 서울시에서는 뉴타운 특별법을 제안
이를 통합조정하여「도시재정비촉진을 위한 특별법」을 제정하면서 재정비촉진사업을 추진 1. 정의 및 목적
2. 흐름 및 역사
3. 법적제도
4. 사업방식
5. 문제점
6. 사례분석
7. 개선방안
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지가변동
1. 주거지
2. 상업지
Ⅳ. 사례지역 분석
1. 일반적 현황
2. 지가변화 분석
가. 시기별 지가변화
① 주거지
② 상업지
나. 거리별 지가변화
① 주거지
② 상업지
3. 공간분석
Ⅴ. 결론
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수도권에 산재한 일정한 도시 내 혹은 구역과 구역
간에 형성 된 불균형 개발과 관련한 복잡한 사회적 문제를 해결하지 않 1. 서 론
가. 기본개념
나. 도입배경
다. 정책목적
라. 필요성
2. 본 론
가. 개발방식
나. 정비형
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수도권 혁신도시 건설방안, 2004년 8월 31일
국가균형발전위원회·산업자원부, 2005년도 국가균형발전시행계획, 2005년 3월
복득규수석·삼성경제연구소, 중소기업청세미나, 클러스터의 이해, 2004년 10월 16일 1. 서론
2. 국가 균형 발전의 필
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행정복합도시 계획안 개요
2. 문제인식의 적절성
3. 목표설정의 타당성
4. 수단의 합목적성
5. 계획과정의 타당성
6. 현실분석 및 미래예측의 타당성
7. 대안선택의 타당성
8. 대안의 효과 및 실현가능성
9. 결론
10. Reference
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