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계획의 필요성
7. 재개발의 효과
8. 재개발의 역할
9. 재개발구역 및 지구
Ⅲ. 본론2 - 사례
1. 사례1 - 네덜란드의 Lijnbaan(라인반) Project
2. 사례2 - 네덜란드 Utrecht시의 Hoog Catharijne(호후 카타리느) Project
3. 사례3 - 파리시가지재개발 Project
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정비사업이 신도시 개발을 기 계획된 서울시 공간구조상을 실현하는 정책수단으로 인식할 필요가 있다. 즉, 단위개발사업 지구내의 효율성보다 도시공간정책적 관점에서 검토되어 선계획-후개발의 원칙을 지켜질 수 있도록 유도될 필요가
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계획제도의 도입, 기반시설 연동제의 도입, 개발행위 허가제 등 도시 성장관리 수단에 대하여 알아 보았는데 모든 문제를 동시에 만족스럽게 해결할 수 는 없다.
우리나라의 경우 그동안 수도권에 대한 성장관리만이 집중적으로 이루어져 왔
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계획의 주체가 되어 관광잠재력이 풍부한 인천광역시의 특성과 주민의 개발 수요에 기초하여 종합적이고 체계적인 계획의 수립이 요구된다.
인천지역은 화교상권, 배후지인 수도권문화, 강화지역의 불교문화와 유적지문화와 고대 문화자원
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수도권 집중과 개발이익 발생․향유의 악순환 공간구조
1) 수도권의 경제적 토대와 만성적 부동산가격 상승구조
2) 개발이익 발생원천의 공간적 불균등
3. 개발이익 및 환수제도 운용현황
1) 개발이익개념
2) 개발이익환수제도
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계획제도로서 규제해야지 신도시 개발은 그 신도시 주변의 또 다른 난개발을 부추길 수 있으므로 난개발에 대한 문제를 잘 살펴야 할 것이다. 인구가 완만한 증가추세에 있는 상황이므로 신도시 개발과 함께 도시성장관리정책의 일환으로 토
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공간 형성 등 미래형 도로 구상
- 도로투자재원의 안정적 확보 및 투자효율성 강화
※ 도로재원체계 변화, 투자규모 축소에 따라 투자효율성을 강화하고 민간자본 투자유치활성화, 재무적 투자자 등 도로재원 보완방안을 마련하며 단기간 소
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수도권 광역문제를 체계적으로 접근할 수 있는 광역계획기구 또는 광역교통운영기구의 설립, 초중고 교과에서 교통관련 교육을 활성화함으로써 교통지식의 저변확대 등 외부여건을 정비해야 한다. I. 수도권 교통현황
II. 주요 외국대
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도모하고, 수변공간을 중심으로 문화관광축을 조성 - 서 론
- 본 론
*국토 구조의 변화와 문제점
*변화의 개관
*도시 양극화의 원인
*수도권과 영남권 중심의 대도시지역 형성
*양극화의 현상 및 실태
- 결 론
- 기타 자료
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산업육성을 도모하고, 수변공간을 중심으로 문화관광축을 조성 *서 론
*본 론
국토 구조의 변화와 문제점
변화의 개관
도시 양극화의 원인
수도권과 영남권 중심의 대도시지역 형성
양극화의 현상 및 실태
*결 론
*기타 자료
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