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기업이기 때문이다. 우리가 모르는 자기들만의 법칙이 있을 것이다. 그 법칙을 우리가 깨려 한다면 좋지는 않게 볼 것이다. 현지의 법을 따르되 자신의 방식으로 흡수하는 것이 가장 바람직 할 것이다. Ⅰ 서론
1. 대우자동차의 폴란드 진
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대우의 성장을 은근히 견제해왔다고 볼 수 있을 것이다.
또한 대우자동차는 GM의 기대만큼의 기술수준과 품질수준을 갖추고 있지 못하였으며, 기업문화 및 경영스타일에서도 GM과 큰 차이를 보임으로써 중요한 의사결정이 서로의 견해충돌로
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기업의 해외시장 진입방식 선택에 관한 실증연구.` 『경영학 연구』 제 29집(1)
·국제경영연구회 (1998). 『글로벌시대의 국제경영』. 서울:문영사
·장세진, 『글로벌 경영』 박영사, 1998.
·장세진, 『경영전략』 박영사, 1996.
·박기안,·김찬경
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GM대우차를 구입한 경우 해당 차량의 구입.등록비용 등 전액을 회사가 지급하고 차량을 다시 매입하겠다\"는 공문을 전국 6백여 영업소에 급히 내려보냈다. 리콜(Recall)과 제조물책임법의 차이점
자동차 제작 결함이란
자동차 제작결
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자동차산업, 현대자동차, 1999年
▶ < 한국기업의 글로벌 경영 사례집 > 장세진 著
▶ 한국경제신문 (www.hankyung.com)
▶ 한국언론재단 종합뉴스데이타베이스 (www.kinds.or.kr) Ⅰ. 서론
1) 대우자동차 사례 연구의 목적
2) 인물 연구 - 김우중
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기업의 고객 만족 경영
8. 고객 대응 체제
1) 고객 대응 체제의 목적
2) 운영수단
Ⅲ. 대기업 신경영 전략
1. 기술체계: 자동화의 급진전
2. 노동조직: 일본식 노동조직의 도입
3. 인간관계: 기업문화의 확산
Ⅳ. 기업문화 신경영 전략
1.
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대우자동차 역사
(1) 대우자동차의 성장과정
(2) 대우자동차의 경쟁력
2. 대우자동차의 실패 과정
(1) 대우 구조조정 현황(워크아웃)
(2) 대우차 매각관련
(3) 대우차 최종부도와 그 파장
3.대우자동차의 이해관계자의 입장변화
(1) 노동조합
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대우자동차 인도법인은 3월초에 GM에 인수되어졌다.
5. 결론
두 기업은 비슷한 시기에 인도의 자동차시장에 진출하였지만, 상이한 결과를 나았다. 인도자동차시장의 무한한 잠재력과 현대자동차가 진출 단기간 내에 흑자경영을 기록하고 인
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문화적 환경 분석
3. 산업 환경 분석
1) 공급자
2) 기존 기업간 경쟁
3) 대체품
Ⅲ. 세계 자동차산업의 동향
Ⅳ. 자동차산업의 구조적 문제점
1. 공급과잉
2. 낮은 수익성
3. 과열경쟁
Ⅴ. 대우자동차 사례
1. 대우자동차의 연혁
2. 대우
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대우자동차의 부도와 법정관리, 그리고 매각
1. 대우그룹의 구조조정과 대우자동차
2. 대우자동차의 워크아웃 계획과 매각
3. 대우자동차의 매각과 입찰경쟁
4. 포드의 매각포기와 현대자동차
III. GM의 대우차 인수추진
1. 인수의향서(LOI)
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