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정보화가 곧바로 행정개혁의 성과를 보일 수 있도록, 조직과 제도를 정비
2) 일상적?정형적 업무 등 전자결재에 적합한 업무는 전자결재를 의무화하도록 규정 보완
6. 정보연계 강화
1) 정보 공동활용을 위한 정보중계 서비스 확대
2) 대민서
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자동차는 단순한 교통수단으로서의 역할만을 수행하는 것이 아니라, 그들의 감성적인 가치를 대변하고 합리적인 소비를 보여주는 제품이기도 한 것이다.
현재까지 SM5는 기존의 제품과 차별화된 마케팅으로 인수합병등으로 인한 부정적인
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기업 규제 개혁부는 1974년 산업성으로 설립되어 1983년 거래성과 산업성이 통합, 통상산엽부(DTI, Department of Trade and Industry)에서 2007년 6월 조직 개편하여 기업규제 개혁부(BERR)로 변경되었다. BERR은 중앙정보부처로 소비자 보호 총괄 부처, 공정
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정비 등 여건이 좋아졌을 때 비용절감 등의 월마트 이점을 살릴 수 있다는 점이다.
4). threat
- 가장 큰 위협은 경쟁에 의해서가 아니라 고객에 의해서 발생한다. 경기 위축과 경제 악화로 인한 외국 초 거대기업에 대한 국민정서의 반감 및 신
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정보의 편중화 현상의 개선, 불건전 정보의 차단 방안을 수립하여야 할 것이다. 초고속정보통신망의 구축을 앞당기기 위해서는 국민 개개인의 노력도 반드시 뒤따라야 할 것이다. 교통지옥 속에서 자동차만을 고집하고, 기업의 전산망을 단
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정보나라 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 6시그마의 정의
Ⅲ. 6시그마의 시작
Ⅳ. 6시그마 기법의 필요성
Ⅴ. 6시그마의 역사
Ⅵ. 기업의 6시그마 사례
1. 사례 1 - LG전자
2. 사례 2 - 삼성, 포스코
3. 사례 3 - 현대자동차, 기아자동차, 금호타이어, 한
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자동차를 생산해서 생산 효율성을 높이고 중복 투자를 하지 않게 되었다. 또 플랫폼의 공유와 부품의 공유로 생산성이 향상되는 긍정적 시너지 효과가 있다. 하지만 해결해야 할 문제도 있다. 두 그룹의 연합이 세계 자동차 업계 4위권의 기업
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정보화와 지방행정정보화를 추진하고 있다. 정보화추진체계도 지속적으로 정비되었는데 체신부에 기존 상공자원부, 과학기술처의 정보통신기술 및 산업, 공보처가 관장하던 방송관련 분야를 흡수하여 정보통신부를 발족시켰고, \'정보화촉
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자동차용 강판 제휴 확산과 시사점," 2001.2.17.
"Arcelor 출범과 향후 전략 방향," 2002.3.19.
"철강업계의 통합화 촉진 가능성 및 시사점," 2002.6.18. 1. 서 론
2. 철강산업의 글로벌화 요인과 기업 세계화 과정
2-1. 글로벌화 요인
(1) 시장 요인
(2
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기업의 자본비용 (k)
장단점
장점
투자안의 정보를 명료하게 전달하는 장점
실용적으로 많이 사용된다.
예를 들면 npv는 기업 자본비용 산출못하면 적용하기 힘들지만 irr 그렇지 않다.
단점
최적 솔류선이 하나가 아니라 두 개가 될 수 도 있다.
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