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교통수단이다. 아직까지는 일부 국가에서 시범적으로 운행되고 있고, 상업화 된 노선은 없다.
3. 장점과 단점
1) 정시성
대중교통의 생명은 정시성이다. 신교통시스템의 경우 타 교통수단에 비해 정해진 시간을 지켜서 운행하기 용의하다.
하
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1.신교통시스템의 정의
무인 운전 또는 자동화 운전을 전제로 하는 일련의 궤도계 교통수단을 의미경전철, 신 도시철도 시스템이라고도 호칭되기도 한다. 경량전철과는 구분되는 개념이다.
협의로는 흔히 AGT(Automated Guided Transit), 고무차륜
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시스템 도입선정시 우선적으로 고려해야 될 사항은 해당도시의 특성(도시환경 및 기후조건 등)에 가장 적합한 시스템을 선정해야 할 것이다. 시스템 가격의 고저여부는 그 다음에 생각 할 문제다. * 개요..신교통시스템의 정의
1. 노면전
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교통 혼잡으로 인해 정시성이 없다는 단점이 있다. 따라서 건설비용이 저렴하고 향상된 접근성 등 경쟁력 우위의 승객서비스를 제공하며, 투자효율측면에서 혁신적인 경전철 신교통 시스템의 도입으로 기술이 향상된 도시 철도시스템이 될
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교통연구원, 대심도 철도 건설 정책의 실행방안 연구, 2009.
동아일보, 메가시티 미래의 경쟁력, 2009, 6, 30.
아시아경제, GTX건설 경제효과 27조8785억원 달해, 2009, 4, 14. I. 서론
1. 연구의 목적
2. 연구의 범위 및 방법
II. 수도권 광역급행철도
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시스템 기술 개발
- 내륙물류기지, 항만, 공항, 철도역, 산업단지 등 물류거점간 자동화물운송 차량, 인프라 및 운영관리시스템 개발
▶ 녹색 에너지를 개발하여 해양교통 시설물에 활용하고 해상교통 관제시스템에 관한 국산화기술개발
- 등
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교통 정책과 순환이 시급한 때이다.
자동차와 철도, 어떤 것이 해결책 인지 결정하는 것은 시민의 몫이다. 시민들의 생각을 철도로 바꾸어야 한다. 먼 미래를 위해서는 더 발전시켜 경전철을 도입시켜야 한다.그러기 위해서 우리나라 경전철
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교통 수요를 담당하는 신개념의 신교통시스템으로서 국민의 삶의 질 향상과 함께 국민들의 자부심도 매우 커질 것이며, 기술적 파급효과 뿐만 아니라 이러한 자부심 향상은 사회 곳곳에서 활력소로 작용될 것이다. 이를 위하여 치밀한 준비
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교통 혼잡이나 환경오염 문제에 대한 효과 면에서 경량전철이 큰 역할을 하지 못했기 때문인 것으로 판단된다.
다양한 시스템을 통합한 통합 망을 갖추어야 한다. 지하철이든 외곽전철이든 다른 교통수단인 전차나 버스와 잘 연결되어야 한
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교통수단으로 관광 코스에 포함시켜도 좋으며 일반 도심에서 지하철에 대비해 싼 건설비용으로 도심의 교통체증을 줄이고 도심의 공해도 줄일 수 있는 방안이다. 1. 신교통수단에 대해 조사하고 분석한 후 관광과 연관시킨 발전방향
2.
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