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험에서 전동기쪽 계자 저항을 최대로 두고 발전기쪽 계자 저항을 최소로 두고 실험을 진행하였다. 전동기쪽 계자 저항값을 점점 낮추었더니 발생하는 회전 속도가 점점 빨라졌다. 그이유는 계자 전류를 많이 흘려보낼수 있게 되어 자속을 많
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실험결과>
중권
12슬롯 전기자
중권-12슬롯 전기자에 극당 슬롯수(슬롯수/4극)를 3으로해서(3칸) 감아보았고
파권-21슬롯 전기자엔 극당 슬롯수(슬롯수/4극)를 5로해서(5칸)으로 감았다.
파권
21슬롯 전기자
5. 결론
○실험을 통해 파권과 중권이
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전기자 전류가 커져 회전수가 줄게된다.
4) 부하 가변에 대해 변화가 생기는 이유를 고찰한다.
실험에서 외부가변저항기을 시계방향으로 돌려서 부하저항을 감소시켰다.(저항이 병렬로 연결되서 합성 저항은 감소) 이어서 전동기 부하전류가
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전기자 권선 저항의 전압강하에 의해 단자전압 V가 서서히 떨어진다. 또 계자 전류가 감소하여 기전력(단자전압)이 저하하게된다. 또 전기자 반작용으로 인한 평균전압이 감소할 수 있다.
5. 결론
실험을 하면서 이론적인 공식과 실제로 해본
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Law
(3) Wikipedia- 금속의 반응성
(4) J. G. R. Briggs, Science in Focus, Chemistry for GCE \'O\' Level, Pearson Education, p.172
(5) Wiliam L. Masterton, 마스터 톤의 일반화학, 사이플러스, p.123 1. 실험 목적
2. 바탕 이론
3. 실험 기기 및 시약
4. 실험 방법
5. 참고문헌
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